Σε νέα φάση περνά το πρόγραμμα ανάπτυξης του τουρκικού μαχητικού Kaan, με την Turkish Aerospace Industries (TAI) να επιταχύνει τις δοκιμές των πρωτοτύπων. Το πρώτο πρωτότυπο, γνωστό ως P1, προγραμματίζεται να πραγματοποιήσει την επόμενη πτήση του μέσα στις προσεχείς εβδομάδες, ενώ το δεύτερο, P2, περνά σταδιακά στη φάση των δοκιμών.
Ο γενικός διευθυντής της TAI, Μεχμέτ Ντεμίρογλου, δήλωσε στο τουρκικό πρακτορείο Anadolu, στο περιθώριο της αεροδιαστημικής και τεχνολογικής διοργάνωσης TEKNOFEST Southeast, ότι έχουν ολοκληρωθεί όλοι οι έλεγχοι των συστημάτων του P1.
Όπως ανέφερε, το πρώτο πρωτότυπο αναμένεται να πετάξει ξανά μέσα στις επόμενες εβδομάδες, ενώ παράλληλα συνεχίζονται η συναρμολόγηση και οι δοκιμές του P2.
Ολοκληρώθηκαν οι δοκιμές αργής τροχοδρόμησης του P2
«Θα προχωρήσουμε με τα P1 και P2 αμέσως μετά, εφόσον δεν υπάρξουν εμπόδια ή καθυστερήσεις, καθώς έχουμε ήδη ολοκληρώσει τις δοκιμές αργής τροχοδρόμησης του P2», δήλωσε ο Ντεμίρογλου.
Σύμφωνα με τον ίδιο, το πρόγραμμα περιλαμβάνει επίσης δοκιμές σε υψηλές ταχύτητες, καθώς η TAI προχωρά σταδιακά στην αξιολόγηση των συστημάτων και των πτητικών χαρακτηριστικών του νέου μαχητικού.
Νέες εξαγωγικές συμφωνίες για το Hurkus
Ο επικεφαλής της TAI αναφέρθηκε παράλληλα στα εξαγωγικά προγράμματα της εταιρείας και ειδικότερα στη συμφωνία που υπεγράφη τον περασμένο μήνα με το Αζερμπαϊτζάν για την προμήθεια 14 εκπαιδευτικών αεροσκαφών Hurkus-II.
«Θα υπογράψουμε νέες συμφωνίες εξαγωγών τόσο για τις εκπαιδευτικές όσο και για τις ελαφρά οπλισμένες επιθετικές εκδόσεις του Hurkus τους επόμενους μήνες και τα επόμενα χρόνια», ανέφερε.
Τα αεροσκάφη που προορίζονται για το Αζερμπαϊτζάν θα κατασκευαστούν στην Τουρκία. Σύμφωνα με τον Ντεμίρογλου, η TAI σχεδιάζει να αξιοποιήσει αεροσκάφη που βρίσκονται ήδη στην παραγωγή για την Τουρκική Πολεμική Αεροπορία, προκειμένου να επιταχύνει τις παραδόσεις.
Πάνω από 600 ώρες πτήσης με δύο πρωτότυπα
Ο Ντεμίρογλου υποστήριξε ότι η εμπειρία από την ανάπτυξη και τις δοκιμές των πρώτων αεροσκαφών αξιοποιείται πλέον στα νεότερα πρωτότυπα και στις νέες πλατφόρμες της εταιρείας.
Όπως ανέφερε, δύο πρωτότυπα έχουν πραγματοποιήσει συνολικά περισσότερες από 600 ώρες πτήσης, ενώ ένα τρίτο αεροσκάφος πραγματοποίησε την πρώτη του πτήση τον περασμένο μήνα και η κατασκευή του τέταρτου βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη.
Σε ό,τι αφορά το εκπαιδευτικό αεροσκάφος Hurjet, η πρώτη παράδοση μονάδων μαζικής παραγωγής στην Τουρκική Πολεμική Αεροπορία προγραμματίζεται έως το τέλος του 2027.
Στη συνέχεια, η παραγωγή θα στραφεί και στην εκπλήρωση των εξαγωγικών υποχρεώσεων προς την Ισπανία, με τις σχετικές παραδόσεις να προγραμματίζονται έως το τέλος του 2028.
Νέο μοντέλο παραγωγής με περισσότερους εγχώριους υπεργολάβους
Παράλληλα, η TAI αναθεωρεί το μοντέλο παραγωγής της, επιδιώκοντας να αυξήσει σημαντικά τη συμμετοχή τουρκικών εταιρειών στην κατασκευή εξαρτημάτων και υποσυγκροτημάτων.
Σύμφωνα με τον Ντεμίρογλου, το νέο μοντέλο προβλέπει την ανάθεση σε εξωτερικούς συνεργάτες έως και του 70% της σχετικής παραγωγής.
Η κατασκευή βασικών δομικών τμημάτων, όπως οι πτέρυγες, τα ουραία τμήματα και οι άτρακτοι, σχεδιάζεται να κατανεμηθεί μεταξύ επτά έως οκτώ εγχώριων συνεργατών.
Στόχος είναι η αύξηση της παραγωγικής δυναμικότητας, η τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων παράδοσης και ο περιορισμός του κόστους κατασκευής.
Προχωρούν οι δοκιμές του Air SOJ
Σε εξέλιξη βρίσκεται και το Air SOJ, το τουρκικό πρόγραμμα αερομεταφερόμενου ηλεκτρονικού πολέμου.
Οι δοκιμές πιστοποίησης πτήσης συνεχίζονται σε δύο ειδικά διαμορφωμένες πλατφόρμες, ενώ η TAI σχεδιάζει να παραδώσει τα δύο πρώτα επιχειρησιακά αεροσκάφη Air SOJ μέσα στο επόμενο έτος.
Το πρόγραμμα αναπτύσσεται σε συνεργασία με την τουρκική αμυντική εταιρεία Aselsan και την Υπηρεσία Αμυντικών Βιομηχανιών (SSB).