Σειρά επιθέσεων κατά ελληνόκτητων δεξαμενόπλοιων καταγράφηκε το τελευταίο 48ωρο στα Στενά του Ορμούζ και στη Μαύρη Θάλασσα, εντείνοντας την ανησυχία για την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας σε δύο από τις πλέον κρίσιμες θαλάσσιες ζώνες του κόσμου.
Στην περιοχή του Ορμούζ, δύο δεξαμενόπλοια της Dynacom Tankers Management, συμφερόντων του Γιώργου Προκοπίου, δέχθηκαν επιθέσεις. Το «Kavomaleas» επλήγη από βλήμα ανοικτά των ακτών του Ομάν, με αποτέλεσμα να εκδηλωθεί πυρκαγιά και το πλήρωμα να εγκαταλείψει προληπτικά το πλοίο, το οποίο αναμένεται να ρυμουλκηθεί σε ασφαλές λιμάνι για επισκευές.
Το υπερδεξαμενόπλοιο «Acheloos» υπέστη πλήγμα στο πηδάλιο κατά τη διέλευσή του από τα Στενά του Ορμούζ. Σύμφωνα με την εταιρεία, όλα τα μέλη του πληρώματος είναι ασφαλή, ενώ το πλοίο οδηγήθηκε σε αγκυροβόλιο προκειμένου να πραγματοποιηθούν τεχνικοί έλεγχοι και να εκτιμηθεί η έκταση των ζημιών.
Παράλληλα, στη Μαύρη Θάλασσα καταγράφηκαν επιθέσεις με μη επανδρωμένα αεροσκάφη κατά πλοίων ελληνικών συμφερόντων, με φόντο τις ουκρανικές επιχειρήσεις εναντίον υποδομών που σχετίζονται με τις εξαγωγές ρωσικού πετρελαίου και υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG).
Στόχος έγινε το δεξαμενόπλοιο «Asia» της Dynacom στον τερματικό σταθμό του αγωγού CPC στο Νοβοροσίσκ. Από την επίθεση προκλήθηκε πυρκαγιά, η οποία κατασβέστηκε άμεσα, χωρίς να υπάρξουν τραυματισμοί μεταξύ των μελών του πληρώματος.
Επίθεση δέχθηκε επίσης το «Nissos Ios» της Kyklades Maritime, συμφερόντων της οικογένειας Αλαφούζου, την ώρα που πραγματοποιούσε εργασίες φόρτωσης στον ίδιο τερματικό σταθμό. Παρά τις ζημιές που υπέστη, δεν αναφέρθηκαν τραυματισμοί ούτε διαρροή πετρελαίου, ενώ το πλοίο διατήρησε την αξιοπλοΐα του.
Μετά τα περιστατικά, οι εργασίες φόρτωσης στον σταθμό του CPC ανεστάλησαν προσωρινά για λόγους ασφαλείας, καθώς οι επιθέσεις αναζωπυρώνουν τις ανησυχίες για την ασφάλεια των ενεργειακών μεταφορών στις δύο στρατηγικής σημασίας θαλάσσιες περιοχές.
Η ελληνική ναυτιλία παραμένει η μεγαλύτερη παγκοσμίως, διαθέτοντας στόλο περίπου 5.800 πλοίων που αντιστοιχεί στο 19,1% της παγκόσμιας χωρητικότητας. Ιδιαίτερα ισχυρή είναι η παρουσία της στα δεξαμενόπλοια, όπου οι ελληνικών συμφερόντων εταιρείες ελέγχουν περίπου το 26% του παγκόσμιου στόλου, ενώ σημαντικά μερίδια κατέχουν και στα πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου και LNG, γεγονός που αναδεικνύει τη σημασία της ελληνικής ναυτιλίας για το διεθνές εμπόριο και την παγκόσμια ενεργειακή εφοδιαστική αλυσίδα.