Στις χαμηλότερες θέσεις της ευρωπαϊκής κατάταξης κατατάσσεται η Ελλάδα όσον αφορά το ποσοστό του σιδηροδρομικού δικτύου που διαθέτει το αυτόματο σύστημα προστασίας συρμών ETCS, σύμφωνα με τα στοιχεία του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων (ERA).
Η Λετονία, η Λιθουανία και η Πορτογαλία είναι οι μόνες χώρες που ακολουθούν την Ελλάδα στη σχετική λίστα. Η καθυστέρηση αυτή αποδίδεται εν μέρει στις καταστροφές που προκάλεσε η κακοκαιρία «Daniel», η οποία κατέστησε αναγκαία την εκ νέου εκτέλεση έργων αποκατάστασης στον κεντρικό άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη.
Σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία, το σύστημα ETCS δεν είναι ακόμη πλήρως λειτουργικό στον βασικό άξονα της χώρας, καθώς η ενεργοποίησή του προϋποθέτει την ολοκλήρωση των έργων σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης στη Θεσσαλία, καθώς και τη λήψη των σχετικών πιστοποιήσεων από τη ΡΑΣ.
Αντίθετα, πρόοδος σημειώθηκε στις αρχές Ιουνίου στο τμήμα Θεσσαλονίκη – Ειδομένη, όπου ενεργοποιήθηκαν τα εν λόγω συστήματα, ενώ οι περιοχές της Θεσσαλίας τελούν υπό επιθεώρηση από την πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Μεταφορών για την επιτάχυνση των διαδικασιών.
Σε ευρωπαϊκό επίπεδο, η ανάπτυξη του ETCS παραμένει γενικά περιορισμένη, με εξαίρεση χώρες όπως το Λουξεμβούργο (100%), το Βέλγιο (98%) και την Ελβετία (96%). Παράλληλα, μεγάλες ευρωπαϊκές χώρες όπως η Γερμανία, η Ιταλία και η Ισπανία διαθέτουν άλλα προηγμένα εναλλακτικά συστήματα προστασίας συρμών (TPS) σε ποσοστό άνω του 90% του δικτύου τους.
Στην Ελλάδα, αντίστοιχα συστήματα TPS δεν κατέγραψαν λειτουργία, ωστόσο εντός του 2025 θεσμοθετήθηκαν νέες δικλίδες ασφαλείας, όπως ο γεωεντοπισμός των αμαξοστοιχιών. Τέλος, παρά τη γενική μείωση των σιδηροδρομικών ατυχημάτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση, η Ελλάδα καταγράφει υψηλούς δείκτες θνησιμότητας, επηρεασμένη από τα δεδομένα των προηγούμενων ετών.