Είναι το crossover που αν και πέρασε μια ολόκληρη δεκαετία παραμένει στην κορυφή.
Το ισχυρό χαρτί της Nissanεξακολουθεί να είναι το Qashqai που διαρκώς ανανεώνεται για να μην μένει πίσω από τον ανταγωνισμό. Κακά τα ψέματα οι γιαπωνέζοι με το Qashqai λανσάρισαν μια νέα κατηγορία. Ίσως ούτε οι ίδιοι δεν περίμεναν ότι θα είχε τόσο μεγάλη επιτυχία. Και επειδή ο κανόνας λέει αν έχουμε μια καλή συνταγή δεν τη χαλάμε απλά τη βελτιώνουμε, αυτό κάνουν και οι επικεφαλής της Nissan. Άλλωστε οι άνθρωποι ούτε για μια στιγμή δεν σκέφτηκαν να αλλάξουν το όνομα του μοντέλου λανσάροντας στη αγορά κάποιο νέο όνομα. Κράτησαν το όνομα Qashqai και διαρκώς το ανανεώνουν με διάφορες πινελιές προσαρμόζοντας τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά τις νέες σχεδιαστικές ιδέες.Με δύο λόγια βελτιώνουν έτσι το προϊόν τους, ανάλογα με τις απαιτήσεις της αγοράς.
Το νέο Qashqai – που πρόσφατα δοκιμάσαμε- είναι το Qashqai 1.5 dCiAcenta. Η τιμή του αυτοκινήτου της δοκιμής μας έχει 22.370 ευρώ και είναι φορτωμένο με αρκετά καλούδια.
Ας ξεκινήσουμε όμως με τον πολύ καλό πετρελαιοκινητήρα Euro 6b, των 1500 κ.εκ που αποδίδει 110 ίππους, 260 Nm ροπής από τις 1.750 σ.α.λ. , επιτάχυνση 11,9’’από 0-100 km/h και τελική ταχύτητα 182 km/h. Σημειώστε και CO2 μόλις 99.Το ισχυρό χαρτί αυτού του κινητήρα εκτός από την αξιοπρεπέστατη απόδοση είναι η οικονομία. Στο ταξίδι θα καταλάβετε τη διαφορά. Το 6άρι κιβώτιο ταχυτήτων έχει μελετημένη κλιμάκωση και κινεί το crossover χωρίς να προβληματίζει τον οδηγό ακόμη και σε ανηφορικά κομμάτια με στροφές.
Στο δρόμο το προσθιοκίνητοαυτοκίνητο πατάει καλά πράγμα που βοηθάει στη αυτοπεποίθηση του οδηγού. Οι ζάντες του Acentaείναι αλουμινίου 17’’ ενώ τα ελαστικά 215/60 R17. Πολύ καλή είναι τόσο η ποιότητα κύλισης όσο και η ηχομόνωση. Θετικό για την ηρεμία των επιβατών. Αν και το πλαίσιο είναι ιδιαίτερα στιβαρό, οι αναρτήσεις του μάλλον είναι «μαλακές» γιατί στις στροφές με κάποια ταχύτητα, είχε τη σχετική του κλίση.
Είπα αρχικά ότι είναι οικονομικό στην κατανάλωση καυσίμου. Η κατανάλωση που «έγραψε» όχι με ιδιαίτερη προσοχή στο πάτημα του γκαζιού ήταν σχεδόν 6 λίτρα τα 100 χιλιόμετρα. Βέβαια οι εργοστασιακές μετρήσεις που αναφέρουν 4.2 λίτρα εντός πόλης, σε πραγματικούς ρυθμούς οδήγησης, δεν μπορούν να επιτευχθούν !!!
Σχεδιαστικά εξωτερικά βλέπουμε άλλον προφυλακτήρα που δένει με τα πιο δυναμικά ανάγλυφα φώτα και άλλη μάσκα. Έχει δηλαδή πιο νεανικό look.
Εσωτερικά η ποιότητα των υλικών είναι σαφέστατα καλύτερη με ύφασμα τύπου Acenta.Τα μάτια σου όμως πέφτουν στο δερμάτινο τιμόνι που έχει κομψότερα χειριστήρια (cruisecontrol-audio-handsfree-speedlimiter). Και μια που αναφερόμαστε στο τιμόνι ,είναι τηλεσκοπικό και ρυθμίζεται σε ύψος και βάθος.
Για τους εσωτερικούς χώρους, δεν χρειάζεται να πούμε πολλά. Άνετο και ξεκούραστο ακόμη και για πέντε επιβάτες. Νέα υφάσματα καλύτερης ποιότητας, το κάθισμα του οδηγού ρυθμίζεται σε ύψος. Τόσο για τον οδηγό όσο και για τον συνοδηγό τα καθίσματα έχουν ρύθμιση για οσφυϊκή στήριξη δύο κατευθύνσεων. Στο σκιάδιοτου οδηγού έχει καθρέπτη και θήκη για κάρτες ενώ το σκιάδιοτου συνοδηγού μόνο καθρέπτη. Όμως το ντουλαπάκι του συνοδηγού είναι φωτιζόμενο με θήκη γυαλιών. Οι μπροστινοί αεραγωγοί είναι με ασημί διάκοσμο.
Οι θέσεις που θα βρείτε στο εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι αμέτρητες αλλά πιο χρήσιμες είναι αυτές με τις δύο ποτηροθήκες στη κεντρική κονσόλα ενώ υπάρχουν και θήκες για μπουκάλια στο εσωτερικό των θυρών.
Στο Qashqaiτης δοκιμής μας, στην έκδοση Acenta, υπήρχε αυτόματος κλιματισμός δύο ζωνών, αισθητήρες βροχής και φώτων, ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι καθρέφτες,ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός-πίσω , άνοιγμα των θυρών με τηλεχειρισμό, cruisecontrol αλλά ρυθμιστή ταχύτητας. Το τιμόνι είναι ηλεκτρικά υποβοηθούμενο ενώ ηλεκτρικά «κλειδώνει» το χειρόφρενο.
Υπάρχουν και διάφορα άλλα καλούδια, όπως παροχή ρεύματος 12V (x2), διακόπτης οικονομικής οδήγησης ECO (μόνο CVT) , δείκτης εξωτερικής θερμοκρασίας, ηχοσύστημα (2DINAM/FM/RDS/DAB) + CD + Bluetooth +Handsfree, ηχοσύστημα με εισόδους USB–AUX, ένα ηχείο σε κάθε πόρτα και δύο tweeterστις μπροστινές κολώνες . Όμορφος είναι ο εσωτερικός φωτισμός Welcomelighting + Followmehome. Ο οδηγός αν ξεχαστεί και δεν μπορεί να κάνει τις αλλαγές στις ταχύτητες ανάλογα με το ύψος των στροφών , τότε μπορεί να συμβουλεύεται την ένδειξη αλλαγής ταχύτητας κιβωτίου, από το όργανο που βρίσκεται ακριβώς μπροστά του.
Στα υπέρ του Qashqaiστην έκδοση Acenta, στο εσωτερικό υπάρχουν αερόσακοι οδηγού, συνοδηγού, πλευρικοίκουρτίνας, αερόσακος συνοδηγού με κουμπί απενεργοποίησης, ζώνες ασφαλείας εμπρός 3 σημείων που ρυθμίζονται σε ύψος. Πίσω υπάρχει σύστημα συγκράτησης παιδικών καθισμάτων ISOFIX. Εννοείται ότι στον τομέα ασφάλεια υπάρχουν όλα τα τυπικά για τα σημερινά δεδομένα, όπως ABS, BrakeAssistκαιESP, ακόμηHillStartAssistκαισύστημαstart-stop , δισκόφρεναεμπρός-πίσω, BrakeLimitedSlipDifferential , cruisecontrol, speedlimiter.
Κρίμα που δεν έχει Navigatorσ αυτήν την έκδοση. Αν και για να πω την αλήθεια – επειδή το συζήτησα αρκετά με νεώτερους σε ηλικία οδηγούς- τώρα με τα υπερσύγχρονα τηλέφωνα κανένας δεν συμβουλεύεται το navigatorτου αυτοκινήτου. Αντίθετα προτιμούν το navigatorτου κινητού τους. Βέβαια στις ακριβότερες εκδόσεις N- Connectaκαι Technaυπάρχει έγχρωμη οθόνη αφής με σύστημα NissanConnect.
Το Qashqaiείναι ευρύχωρο. Δεν χωράει καμιά αμφιβολία. Άνετο ακόμη και για πέντε επιβάτες. Ικανοποιητικός είναι και ο χώρος των αποσκευών που ανέρχεται στα 430 λίτρα ενώ ανάλογα με τη διαρρύθμιση των καθισμάτων μπορεί να φθάσει στα 860 λίτρα.