Σε δημόσια ηλεκτρονική διαβούλευση τέθηκε το νέο εκτενές νομοσχέδιο του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, με πρωτοβουλία του αναπληρωτή υπουργού Κωνσταντίνου Κυρανάκη, το οποίο προβλέπει σαρωτικές αλλαγές στο σύνολο του τομέα των μεταφορών, από τις αστικές συγκοινωνίες και τα ταξί έως την ηλεκτροκίνηση και τον τεχνικό έλεγχο οχημάτων.
Κεντρική πρόβλεψη του σχεδίου νόμου είναι η αυστηροποίηση των προστίμων για την εισιτηριοδιαφυγή σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Το πρόστιμο διαμορφώνεται στα 100 ευρώ για όσους δεν διαθέτουν βασικό εισιτήριο και στα 50 ευρώ για τους δικαιούχους μειωμένου. Παράλληλα, προβλέπεται μείωση κατά 50% εφόσον ο παραβάτης προμηθευτεί κάρτα απεριορίστων διαδρομών διάρκειας τουλάχιστον 30 ημερών, εντός προθεσμίας που θα οριστεί.
Τα απλήρωτα πρόστιμα θα βεβαιώνονται πλέον στη Φορολογική Διοίκηση και θα εισπράττονται μέσω του Κώδικα Είσπραξης Δημοσίων Εσόδων, ενώ οι έλεγχοι ανατίθενται σε πιστοποιημένους ελεγκτές των συγκοινωνιακών φορέων ή και σε εξουσιοδοτημένους ιδιώτες. Υπεύθυνοι φορείς παραμένουν ο ΟΑΣΑ για την Αθήνα και ο ΟΣΕΘ για τη Θεσσαλονίκη.
Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται και στην προστασία των μέσων μεταφοράς και των εργαζομένων. Για φθορές σε ΜΜΜ και στο σιδηροδρομικό δίκτυο προβλέπονται χρηματικές ποινές από 10.000 έως 40.000 ευρώ ή εναλλακτικά επιβολή κοινωφελούς εργασίας υπέρ του θιγόμενου φορέα.
Το νομοσχέδιο περιλαμβάνει επίσης ρυθμίσεις για την αναβάθμιση και εμπορική αξιοποίηση στάσεων, την αναδιοργάνωση του ΟΑΣΘ, καθώς και την ίδρυση Σχολής Οδηγών στην ΟΣΥ, με την εταιρεία να καλύπτει το κόστος εκπαίδευσης για την απόκτηση επαγγελματικής άδειας λεωφορείου.
Στον τομέα της ηλεκτροκίνησης, επεκτείνεται σε δέκα μήνες η δοκιμαστική κυκλοφορία ηλεκτρικών λεωφορείων στον ΟΑΣΑ χωρίς φορολογική επιβάρυνση, ενώ διατίθενται περίπου 38 εκατ. ευρώ στα ΚΤΕΛ για ανανέωση στόλου. Παράλληλα, θεσπίζεται πλατφόρμα ανώνυμης αξιολόγησης υπηρεσιών ταξί και άλλων Ε.Δ.Χ. οχημάτων.
Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται και στη μετάβαση των ταξί σε μηδενικές εκπομπές. Από την 1η Ιανουαρίου 2026, τα νέα ταξί σε Αττική και Θεσσαλονίκη θα πρέπει να είναι ηλεκτρικά, με σειρά εξαιρέσεων και μεταβατικών διατάξεων έως την έναρξη προγραμμάτων επιδότησης.
Το σχέδιο νόμου εισάγει ακόμη περιορισμούς στη χωροθέτηση πρατηρίων υγραερίου σε πολυκατοικίες, νέους κανόνες ασφάλειας για πρατήρια καυσίμων, καθώς και αλλαγές στον τεχνικό έλεγχο οχημάτων, με τη δημιουργία Μητρώου Εισαγόμενων Μεταχειρισμένων Οχημάτων και αναθεώρηση του πλαισίου για την Κάρτα Ελέγχου Καυσαερίων.
Το νομοσχέδιο φιλοδοξεί, σύμφωνα με το υπουργείο, να ενισχύσει την ασφάλεια, τη διαφάνεια και τη βιώσιμη κινητικότητα, ανοίγοντας παράλληλα τον δρόμο για εκσυγχρονισμό κρίσιμων υποδομών και υπηρεσιών μεταφορών.