Σε τροχιά νέας αναβολής μπαίνει το φιλόδοξο έργο του υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης για την τοποθέτηση 1.000 έξυπνων καμερών σε Αττική, Θεσσαλονίκη και Κρήτη, οι οποίες προορίζονται για τον αυτόματο εντοπισμό τροχαίων παραβάσεων.
Η Ενιαία Αρχή Δημοσίων Συμβάσεων (ΕΑΔΗΣΥ) έκανε δεκτά τα αιτήματα προσωρινής προστασίας που κατέθεσαν δύο από τους υποψήφιους αναδόχους, «παγώνοντας» τη διαδικασία μέχρι να εξεταστούν επί της ουσίας οι προδικαστικές προσφυγές τους. Η εξέλιξη αυτή μεταθέτει χρονικά την προγραμματισμένη για τις 27 Ιουλίου αποσφράγιση των οικονομικών προσφορών.
Αυτή είναι η δεύτερη φορά που το συγκεκριμένο έργο, προϋπολογισμού 44 εκατομμυρίων ευρώ (με ΦΠΑ), συναντά σοβαρά εμπόδια. Ο αρχικός διαγωνισμός, που είχε ξεκινήσει στα τέλη Απριλίου, ακυρώθηκε από το ίδιο το υπουργείο στα τέλη Μαΐου, μετά από ομαδικές προσφυγές εταιρειών που κατήγγειλαν ασάφειες στους τεχνικούς και οικονομικούς όρους.
Παρά το γεγονός ότι το υπουργείο προχώρησε άμεσα σε επαναπροκήρυξη με διορθωμένα τεύχη, οι εταιρείες MAYCON και AKTOR Κατασκευές στράφηκαν νομικά και κατά της νέας διακήρυξης. Η ΕΑΔΗΣΥ έκρινε ότι οι ισχυρισμοί τους χρήζουν περαιτέρω διερεύνησης και ότι η συνέχιση του διαγωνισμού θα μπορούσε να τους προκαλέσει επιχειρηματική βλάβη.
Στο επίκεντρο των αντιδράσεων της αγοράς βρίσκεται το γεγονός ότι το υπουργείο δεν έχει δημοσιοποιήσει τα ακριβή σημεία όπου θα τοποθετηθούν οι κάμερες, μεταθέτοντας την ευθύνη αυτή στον ανάδοχο κατά τη φάση της μελέτης, κάτι που σύμφωνα με τις εταιρείες δυσκολεύει την ακριβή κοστολόγηση της εγκατάστασης και συντήρησης.
Επιπλέον, αντιδράσεις προκαλεί το μοντέλο χρηματοδότησης, καθώς η αποπληρωμή του αναδόχου συνδέεται απευθείας με τα έσοδα από τα πρόστιμα, καθιστώντας το έργο αυτοχρηματοδοτούμενο. Βάσει των κυβερνητικών υπολογισμών, το σύστημα αναμένεται να αποφέρει τουλάχιστον 47 έως 96 εκατομμύρια ευρώ την πρώτη πενταετία, ακόμη και με μια προβλεπόμενη ετήσια μείωση των παραβάσεων κατά 10% λόγω συμμόρφωσης των οδηγών.
Όταν τελικά υλοποιηθεί το έργο, οι 1.000 σταθερές κάμερες θα καταγράφουν ψηφιακά μια σειρά από σοβαρές παραβάσεις, όπως η υπερβολική ταχύτητα, η παραβίαση του κόκκινου σηματοδότη, η χρήση κινητού, η μη χρήση κράνους ή ζώνης και η παράνομη κίνηση σε ΛΕΑ και λεωφορειολωρίδες.
Η διαδικασία θα εκτελείται αυτόματα μέσω διασταύρωσης στοιχείων με τα κρατικά μητρώα, ωστόσο κάθε παράβαση θα επικυρώνεται απαρέγκλιτα από στέλεχος της Ελληνικής Αστυνομίας πριν την έκδοση του προστίμου, το οποίο θα αποστέλλεται ψηφιακά στον παραβάτη.