Στον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστο Δήμα, παραδόθηκε σήμερα το πόρισμα της Επιτροπής Διερεύνησης για την αναστολή λειτουργίας του FIR Αθηνών την Κυριακή 4 Ιανουαρίου 2026. Η Επιτροπή συγκροτήθηκε προκειμένου να διερευνηθούν σε βάθος τα αίτια της δυσλειτουργίας που καταγράφηκε σε κρίσιμες συχνότητες του FIR.
Όπως προκύπτει από την έκθεση των εμπειρογνωμόνων, το περιστατικό αποδίδεται σε φαινόμενο «ψηφιακού θορύβου», που προκλήθηκε από αποσυγχρονισμό μεταξύ πολλαπλών και ετερογενών συστημάτων και διεπαφών οι οποίες καταλήγουν στις εγκαταστάσεις των ΚΕΠΑΘΜ. Η αστοχία αυτή οδήγησε στην ακούσια ενεργοποίηση και συνεχή εκπομπή σημαντικού αριθμού πομπών, προκαλώντας υποβάθμιση ή και διακοπή κρίσιμων τηλεπικοινωνιακών διασυνδέσεων. Η πλήρης αποκατάσταση επετεύχθη μετά από επανασυγχρονισμό και επανεκκινήσεις των συστημάτων, σε συνδυασμό με επαναδρομολόγηση της κίνησης στο δίκτυο κορμού.
Για λόγους ασφάλειας πτήσεων επιβλήθηκε άμεσα πλήρης περιορισμός χωρητικότητας (zero rate) και ενεργοποιήθηκαν οι προβλεπόμενες διαδικασίες έκτακτης ανάγκης. Η αποκατάσταση των υπηρεσιών πραγματοποιήθηκε σταδιακά, με την πλήρη επαναφορά να ολοκληρώνεται στις 16:53 τοπική ώρα, κατόπιν συντονισμένης ενέργειας του τηλεπικοινωνιακού παρόχου.
Βάσει των αναφορών στην πλατφόρμα ECCAIRS και της αξιολόγησης της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας (ΑΠΑ), το συμβάν χαρακτηρίστηκε χαμηλής διακινδύνευσης (Green Area), χωρίς καταγραφή παραβίασης ελαχίστων διαχωρισμών. Παράλληλα, αποκλείστηκε το ενδεχόμενο κυβερνοεπίθεσης ή άλλης κακόβουλης εξωτερικής παρέμβασης.
Σε ό,τι αφορά την αεροπορική ασφάλεια, η Επιτροπή διαπιστώνει ότι δεν υπήρξε έκθεση αεροσκαφών σε άμεσο ή έμμεσο κίνδυνο. Ωστόσο, στο πόρισμα υπογραμμίζεται ότι το υφιστάμενο Σύστημα Επικοινωνιών Φωνής (VCS) της ΥΠΑ, καθώς και κρίσιμες τηλεπικοινωνιακές υποδομές που το υποστηρίζουν, βασίζονται σε παρωχημένη τεχνολογία SDH, η οποία δεν υποστηρίζεται πλέον από τον κατασκευαστή και δεν παρέχει επαρκείς εγγυήσεις αξιοπιστίας.
Η Ειδική Επιτροπή καταλήγει σε σειρά εισηγήσεων, με έμφαση στην επίσπευση της μετάβασης σε τεχνολογία VoIP μέσω της ολοκλήρωσης του νέου VCS/RCS και της εγκατάστασης 495 νέων πομποδεκτών. Παράλληλα, προτείνεται η θεσμοθέτηση μόνιμου μηχανισμού άμεσης συνεργασίας ΥΠΑ–ΟΤΕ για τη διαχείριση κρίσεων, η ενίσχυση των δυνατοτήτων τηλεμετρίας και διαγνωστικών ελέγχων, η αυξημένη εποπτεία του ραδιοφάσματος από την ΕΕΤΤ, καθώς και η μετεγκατάσταση των εγκαταστάσεων του ΚΕΠΑΘΜ σε καταλληλότερο χώρο, με στόχο τη μείωση των συστημικών κινδύνων και τη διασφάλιση της απρόσκοπτης και ασφαλούς παροχής υπηρεσιών αεροναυτιλίας.