Σοβαρές παραλείψεις σε αδειοδοτήσεις και αυτοψίες αποκαλύπτει η έρευνα για τη φονική έκρηξη στο εργοστάσιο Βιολάντα στα Τρίκαλα, καθώς οι Αρχές εντόπισαν εγκαταστάσεις που δεν αποτυπώνονταν ούτε στα πολεοδομικά σχέδια ούτε στη μελέτη πυρασφάλειας.
Την έρευνα διενεργεί η Διεύθυνση Αντιμετώπισης Εγκλημάτων Εμπρησμού (Δ.Α.Ε.Ε.), η οποία εξετάζει πέντε ογκώδεις φακέλους, συνολικού όγκου περίπου 5.000 σελίδων, με έγγραφα αδειοδότησης και ελέγχων.
«Αόρατες» δεξαμενές και αυθαίρετο υπόγειο
Σύμφωνα με τα μέχρι στιγμής ευρήματα, οι ερευνητές εντοπίζουν:
- ελλείψεις στα έγγραφα αδειοδότησης,
- πλημμελή έλεγχο των απαιτούμενων δικαιολογητικών από τις αρμόδιες υπηρεσίες,
- αυτοψίες που δεν ανέδειξαν την ύπαρξη αυθαίρετου υπογείου,
- καθώς και δύο υπέργειες δεξαμενές αερίου, οι οποίες δεν εμφανίζονταν στα επίσημα σχέδια.
Οι πέντε φάκελοι έχουν κατασχεθεί από τη Διεύθυνση Ανάπτυξης Π.Ε. Τρικάλων, υπηρεσία στην οποία είχαν κατατεθεί από την επιχείρηση η άδεια οικοδομής, τα πιστοποιητικά πυρασφάλειας, οι άδειες λειτουργίας, τα έγγραφα των εγκαταστατών μηχανημάτων, εκθέσεις της Επιθεώρησης Εργασίας και οι υγειονομικές εγκρίσεις.
Πρόκειται για την υπηρεσία που έχει αρμοδιότητα αδειοδότησης και διενέργειας αυτοψιών σε μηχανολογικές εγκαταστάσεις και, σε περίπτωση διαπίστωσης παραβάσεων, την επιβολή κυρώσεων.
Ενδεχόμενο ποινικών ευθυνών
Εφόσον από τα έγγραφα προκύψει ότι οι ελλείψεις, ο πλημμελής έλεγχος και οι πρόχειρες αυτοψίες τεκμηριώνονται, δεν αποκλείεται η άσκηση ποινικών διώξεων σε βάρος υπαλλήλων της αρμόδιας υπηρεσίας, σύμφωνα με πληροφορίες από την έρευνα.
Τεχνικά στοιχεία για τις σωληνώσεις αερίου
Παράλληλα, οι έρευνες για τον εντοπισμό του σπασμένου σωλήνα αναμένεται να επαναληφθούν την Πέμπτη. Σύμφωνα με πληροφορίες, το μήκος των υπόγειων σωληνώσεων από τις εξωτερικές δεξαμενές αερίου έως την υπέργεια κατάληξή τους φέρεται να φτάνει τα 8,5 μέτρα, ενώ το μέγιστο επιτρεπόμενο μήκος βάσει προδιαγραφών είναι 6,6 μέτρα.
Η εκτίμηση των αξιωματικών της Δ.Α.Ε.Ε. είναι ότι το σημείο διάτρησης εντοπίζεται πιθανότατα σε ένωση των σωληνώσεων, ως αποτέλεσμα καθίζησης. Η καθίζηση αυτή εκτιμάται ότι μπορεί να προκλήθηκε από εργασίες ασφαλτόστρωσης στον δρόμο κατά τους θερινούς μήνες, αλλά και από τις έντονες κακοκαιρίες των προηγούμενων ετών.