Η κρίση στα καύσιμα αεροσκαφών, που προκλήθηκε από το κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ, αναγκάζει μεγάλες ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες να περικόπτουν πτήσεις και να καθηλώνουν αεροσκάφη, εν μέσω στενότητας στην προσφορά, σύμφωνα με δημοσίευμα του Politico.
Ο επικεφαλής του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας, Φατίχ Μπιρόλ, δήλωσε ότι η Ευρώπη διαθέτει «αποθέματα καυσίμων αεροσκαφών ίσως για έξι εβδομάδες», προειδοποιώντας για την πίεση που ασκείται στον κλάδο. Η κατάσταση έκτακτης ανάγκης έχει οδηγήσει σε υπερδιπλασιασμό των τιμών των καυσίμων αεροσκαφών στην Ευρώπη από την έναρξη του πολέμου στη Μέση Ανατολή, στα τέλη Φεβρουαρίου.
Παρότι δεν έχει ακόμη εκδηλωθεί πραγματική έλλειψη καυσίμων, το αυξημένο κόστος ωθεί τις αεροπορικές εταιρείες να περιορίζουν τα λιγότερο κερδοφόρα δρομολόγια και να αποσύρουν παλαιότερα, λιγότερο αποδοτικά αεροσκάφη.
Χαρακτηριστική είναι η περίπτωση της Lufthansa, η οποία ανακοίνωσε ότι θα αποσύρει ολόκληρο τον στόλο των 27 αεροσκαφών της θυγατρικής της CityLine ήδη από το προσεχές Σαββατοκύριακο. Αν και η απόφαση είχε ληφθεί από το 2024, η τρέχουσα κρίση επιταχύνει την εφαρμογή της.
Η CityLine εξυπηρετεί κυρίως τους κόμβους της Φρανκφούρτης και του Μονάχου, συνδέοντάς τους με ευρωπαϊκούς προορισμούς, ενώ η απόσυρση του στόλου αναμένεται να έχει επιπτώσεις και στην απασχόληση. Παράλληλα, η Lufthansa σχεδιάζει την απόσυρση τεσσάρων Airbus A340-600 και δύο Boeing 747-400, καθώς και πρόσθετες περικοπές στο χειμερινό πρόγραμμα 2026-2027.
Συνολικά, η μείωση του στόλου του ομίλου φτάνει τα 38 αεροσκάφη, εξέλιξη που αποδίδεται στην απότομη αύξηση του κόστους της κηροζίνης και στη γεωπολιτική αστάθεια.
Περικοπές ανακοινώθηκαν και από άλλες εταιρείες. Η KLM γνωστοποίησε ότι θα πραγματοποιήσει 80 λιγότερες πτήσεις μετ’ επιστροφής από και προς το αεροδρόμιο Schiphol του Άμστερνταμ τον Μάιο, επηρεάζοντας κυρίως δρομολόγια με υψηλή συχνότητα, όπως προς το Λονδίνο και το Ντίσελντορφ.
Την ίδια ώρα, η easyJet ανακοίνωσε σημαντική αύξηση των δαπανών καυσίμων, κατά σχεδόν 29 εκατ. ευρώ μόνο τον Μάρτιο, εκτιμώντας ότι οι προ φόρων ζημιές της θα διαμορφωθούν μεταξύ 620 και 640 εκατ. ευρώ για το εξάμηνο έως τον Μάρτιο, έναντι 450 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη περίοδο πέρυσι.
Σε δύσκολη θέση βρίσκεται και η airBaltic, η οποία αντιμετωπίζει πιέσεις στη ρευστότητά της. Παρότι τα προβλήματα της εταιρείας προϋπήρχαν της κρίσης στη Μέση Ανατολή, η αύξηση των τιμών των καυσίμων επιβαρύνει περαιτέρω την οικονομική της κατάσταση. Η λετονική κυβέρνηση ενέκρινε τελικά τη χορήγηση δανείου ύψους 30 εκατ. ευρώ, προκειμένου να στηρίξει τη λειτουργία της.
Η κατάσταση στον κλάδο των αερομεταφορών παραμένει ρευστή, με τις εξελίξεις στη Μέση Ανατολή να επηρεάζουν άμεσα τόσο το κόστος λειτουργίας των εταιρειών όσο και τη διαθεσιμότητα πτήσεων.