Νέα στοιχεία για τα κρίσιμα λεπτά που προηγήθηκαν της πολύνεκρης σιδηροδρομικής σύγκρουσης στην Ισπανία αποκαλύπτει η εφημερίδα EL PAÍS. Η μηχανοδηγός της αμαξοστοιχίας Iryo, η οποία είχε ακινητοποιηθεί κοντά στην πόλη Ούρδα του Τολέδο, επιχείρησε δύο φορές να επανεκκινήσει το σύστημα ασφαλείας του τρένου, χωρίς αποτέλεσμα, προτού η αμαξοστοιχία εμβολιστεί από τρένο υψηλής ταχύτητας της Renfe. Ο απολογισμός της τραγωδίας έχει φτάσει τους 69 νεκρούς, ενώ 50 τραυματίες εξακολουθούν να νοσηλεύονται.
Σύμφωνα με πληροφορίες που επικαλείται η ισπανική εφημερίδα από πηγές προσκείμενες στην Iryo, η μηχανοδηγός της αμαξοστοιχίας 6076 προσπάθησε να αποκαταστήσει τη λειτουργία του συστήματος ασφαλείας LZB, ακολουθώντας οδηγίες του υπεύθυνου διαχείρισης της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας της Adif.
Οι δύο προσπάθειες επανεκκίνησης διήρκεσαν συνολικά περίπου οκτώ λεπτά, καθώς κάθε διαδικασία απαιτούσε τρία έως τέσσερα λεπτά. Ωστόσο, το τρένο παρέμεινε ακινητοποιημένο στις γραμμές, χωρίς να αποκατασταθεί η επικοινωνία με το σύστημα ελέγχου της κυκλοφορίας.
Τα οκτώ κρίσιμα λεπτά πριν από τη σύγκρουση
Η αμαξοστοιχία της Iryo ήταν ένα σύγχρονο ETR 1000 της Hitachi, το οποίο είχε τεθεί σε λειτουργία το 2022.
Παρά τις προσπάθειες της μηχανοδηγού, το σύστημα ασφαλείας δεν επανήλθε σε λειτουργία, με αποτέλεσμα το τρένο να μην μπορεί να συνεχίσει την πορεία του.
Την ίδια ώρα, περίπου 25 χιλιόμετρα πίσω του, στην ίδια κατεύθυνση προς τη Σεβίλλη, πλησίαζε αμαξοστοιχία υψηλής ταχύτητας AVE της κρατικής Renfe.
Η ακριβής ταχύτητα με την οποία κινούνταν το δεύτερο τρένο δεν έχει ακόμη προσδιοριστεί. Ωστόσο, ο Ισπανός υπουργός Μεταφορών, Όσκαρ Πουέντε, δήλωσε την Τετάρτη ότι στο συγκεκριμένο τμήμα του σιδηροδρομικού δικτύου επιτρέπονται ταχύτητες έως 200 χιλιόμετρα την ώρα.
Η σύγκρουση σημειώθηκε κοντά στην πόλη Ούρδα, στην επαρχία του Τολέδο, με τις αρμόδιες αρχές να συνεχίζουν την έρευνα για τις ακριβείς συνθήκες του δυστυχήματος.
Τα νέα στοιχεία για τη δυσλειτουργία του συστήματος ασφαλείας και τις αποτυχημένες προσπάθειες επανεκκίνησης αναμένεται να αποτελέσουν σημαντικό μέρος της διερεύνησης, χωρίς μέχρι στιγμής να έχει αποσαφηνιστεί η αιτία της σύγκρουσης.
Στους 69 οι νεκροί – Συνεχίζονται οι έρευνες στα συντρίμμια
Ο αριθμός των θυμάτων αυξήθηκε στους 69, μετά τον εντοπισμό ακόμη μίας σορού κατά τη διάρκεια της νύχτας.
Τον νέο απολογισμό ανακοίνωσε ο επικεφαλής της περιφερειακής κυβέρνησης της Καστίλης-Λα Μάντσα, Εμιλιάνο Γκαρθία-Πάχε, διευκρινίζοντας ότι 50 τραυματίες παραμένουν στα νοσοκομεία.
Οι επιχειρήσεις έρευνας και ανάσυρσης συνεχίστηκαν το πρωί της Πέμπτης, με τη συμμετοχή σωστικών συνεργείων, αστυνομικών, στρατιωτών και ειδικά εκπαιδευμένων σκύλων.
Γερανοί χρησιμοποιήθηκαν για την απομάκρυνση των κατεστραμμένων βαγονιών, ενώ οι διασώστες αναζητούσαν ενδεχόμενα επιπλέον θύματα ανάμεσα στα συντρίμμια που είχαν διασκορπιστεί στην πλαγιά δίπλα στις σιδηροδρομικές γραμμές.
Η σφοδρότητα της σύγκρουσης ήταν τέτοια ώστε τουλάχιστον τρία βαγόνια εκσφενδονίστηκαν από τις ράγες.
«Χθες ζήσαμε μια καταστροφή που αναμφίβολα έχει συγκλονίσει ολόκληρη την Ισπανία», δήλωσε ο Γκαρθία-Πάχε.
Ο ίδιος επισήμανε τη δυσκολία των επιχειρήσεων αναγνώρισης των θυμάτων, σημειώνοντας ότι «εκτός από σορούς, υπάρχουν και ανθρώπινα μέλη που πρέπει να ταυτοποιηθούν».
Τριήμερο εθνικό πένθος στην Ισπανία
Η ισπανική κυβέρνηση κήρυξε τριήμερο εθνικό πένθος, με έναρξη την Πέμπτη, στη μνήμη των θυμάτων της τραγωδίας.
Το μεσημέρι τηρήθηκε ενός λεπτού σιγή σε διάφορες περιοχές της χώρας.
Έξω από το ισπανικό Κοινοβούλιο συγκεντρώθηκαν βουλευτές, ενώ αντίστοιχη εκδήλωση πραγματοποιήθηκε στον κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό της Μαδρίτης, με τη συμμετοχή εργαζομένων στους σιδηροδρόμους και συνδικαλιστικών εκπροσώπων.
Ο πρωθυπουργός Πέδρο Σάντσεθ επισκέφθηκε για δεύτερη φορά την Πέμπτη τον τόπο του δυστυχήματος, χαρακτηρίζοντας τη σύγκρουση «τραγωδία» και διαβεβαιώνοντας ότι το κράτος θα στηρίξει τα θύματα και τις οικογένειές τους.
Παράλληλα, δεσμεύτηκε για τη διεξαγωγή έρευνας και τη λήψη μέτρων ενίσχυσης της σιδηροδρομικής ασφάλειας.
Δεύτερη πολύνεκρη σύγκρουση μέσα σε εννέα μήνες
Το νέο δυστύχημα αποτελεί ακόμη ένα σοβαρό πλήγμα για το σιδηροδρομικό δίκτυο υψηλής ταχύτητας της Ισπανίας, το οποίο είναι το δεύτερο μεγαλύτερο στον κόσμο μετά της Κίνας.
Το δίκτυο λειτουργεί για περισσότερα από 30 χρόνια και, μέχρι το 2026, δεν είχε καταγραφεί θανατηφόρο δυστύχημα στις γραμμές υψηλής ταχύτητας.
Ωστόσο, τον Ιανουάριο 46 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους στη νότια Ισπανία, όταν αμαξοστοιχία εκτροχιάστηκε και προσέκρουσε στο πλάι άλλου τρένου που κινούνταν προς την αντίθετη κατεύθυνση.
Εννέα μήνες αργότερα, η νέα σύγκρουση κοντά στην Ούρδα προστίθεται σε αυτή την τραγική ακολουθία.
Και τα δύο δυστυχήματα σημειώθηκαν στη σιδηροδρομική γραμμή Μαδρίτης – Σεβίλλης, την πρώτη γραμμή υψηλής ταχύτητας της χώρας, που εγκαινιάστηκε το 1992.
Επιπλέον, και στις δύο περιπτώσεις ενεπλάκησαν αμαξοστοιχίες της κρατικής Renfe και της ιδιωτικής Iryo.
Η Ισπανία απελευθέρωσε την αγορά σιδηροδρομικών μεταφορών υψηλής ταχύτητας το 2021, ενώ η ιταλική Iryo ξεκίνησε τη δραστηριότητά της στη χώρα το 2022.
Το ισπανικό δίκτυο υψηλής ταχύτητας μετέφερε πέρυσι περίπου 45 εκατομμύρια επιβάτες, μεταξύ των οποίων εκατομμύρια τουρίστες.
Μετά τις δύο πολύνεκρες τραγωδίες του 2026, η κυβέρνηση Σάντσεθ βρίσκεται αντιμέτωπη με την ανάγκη να διερευνηθούν πλήρως οι συνθήκες των δυστυχημάτων και να αποκατασταθεί η εμπιστοσύνη των επιβατών στην ασφάλεια των σιδηροδρομικών μεταφορών.