Ναυτιλιακές εταιρείες από την Ελλάδα, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και την Κίνα συγκαταλέγονται μεταξύ εκείνων που πλήττονται περισσότερο από το κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ, σύμφωνα με στοιχεία διεθνών οργανισμών θαλάσσιας κυκλοφορίας και αναλύσεις της αγοράς. Τις τελευταίες 48 ώρες, περίπου 670 εμπορικά πλοία έχουν καταγραφεί στη δυτική πλευρά των Στενών, με τα 120 να ανήκουν σε εταιρείες με έδρα τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 18% του συνόλου.
Η παρακολούθηση των κινήσεων των πλοίων πραγματοποιείται μέσω του Συστήματος Αυτόματης Αναγνώρισης (AIS), το οποίο μεταδίδει σε πραγματικό χρόνο δεδομένα για τη θέση, την ταχύτητα και την πορεία τους. Ωστόσο, εκτιμάται ότι ο πραγματικός αριθμός των πλοίων ενδέχεται να είναι υψηλότερος, καθώς ορισμένα έχουν απενεργοποιήσει τα συστήματα εντοπισμού.
Ιδιαίτερα έντονος είναι ο αντίκτυπος για την Ελλάδα, η οποία κατατάσσεται δεύτερη μεταξύ των χωρών που επηρεάζονται περισσότερο. Ελληνικών συμφερόντων εταιρείες διαχειρίζονται τουλάχιστον 75 πλοία που βρέθηκαν στο πέρασμα από την έναρξη της σύγκρουσης στο Ιράν, ποσοστό περίπου 12% του συνόλου. Από αυτά, περίπου 30 είναι δεξαμενόπλοια μεταφοράς πετρελαίου ή φυσικού αερίου.
Αντίστοιχα, κινεζικές εταιρείες διαθέτουν 74 πλοία στην περιοχή, εκ των οποίων τα 25 είναι ενεργειακά δεξαμενόπλοια, ενώ τα υπόλοιπα είναι πλοία μεταφοράς εμπορευμάτων και εμπορευματοκιβωτίων. Σημαντική είναι η παρουσία και άλλων ασιατικών χωρών: ιαπωνικές εταιρείες διατηρούν τουλάχιστον 23 δεξαμενόπλοια πετρελαίου και φυσικού αερίου και 16 πλοία ξηρού φορτίου, ενώ πλοία που συνδέονται με το Χονγκ Κονγκ, την Ινδία, τη Σιγκαπούρη, τη Νότια Κορέα και το Βιετνάμ βρίσκονται επίσης στην περιοχή, ενισχύοντας την εικόνα ευρείας διεθνούς εμπλοκής.
Ιδιαίτερη ανησυχία προκαλεί η ακινητοποίηση περίπου 50 πολύ μεγάλων δεξαμενόπλοιων μεταφοράς αργού πετρελαίου (VLCC), καθώς και 11 μεγάλων πλοίων μεταφοράς φυσικού αερίου. Μεταξύ αυτών, η Νότια Κορέα διαθέτει επτά, η Κίνα και η Ιαπωνία από έξι, ενώ η Ελλάδα πέντε τέτοια πλοία.
Παρά τις δυσκολίες, από την έναρξη της σύγκρουσης έχουν καταγραφεί 225 διελεύσεις εμπορικών πλοίων από τα Στενά, εκ των οποίων περισσότερες από 40 πραγματοποιήθηκαν από ιρανικά πλοία. Επιπλέον, περίπου 60 διελεύσεις αφορούν πλοία που, αν και δεν φέρουν ιρανική σημαία, βρίσκονται υπό καθεστώς αμερικανικών κυρώσεων.
Σε ό,τι αφορά τα ελληνικά συμφέροντα, περίπου 35 διελεύσεις αποδίδονται σε ελληνόκτητες εταιρείες, με οκτώ από αυτές να πραγματοποιούνται από μία μόνο εταιρεία. Αντίστοιχα, πλοία κινεζικών και ινδικών συμφερόντων συνεχίζουν επίσης να διέρχονται, παρά τους αυξημένους κινδύνους.
Σύμφωνα με εκτιμήσεις της αγοράς, ορισμένα πλοία φαίνεται να αξιοποιούν μηχανισμούς ελεγχόμενης διέλευσης, μέσω των οποίων το Ιράν παρέχει σχετική ασφάλεια σε πλοία χωρών με τις οποίες διατηρεί φιλικές σχέσεις. Την ίδια ώρα, εκατοντάδες πλοία παραμένουν σε κατάσταση αναμονής, καθώς το κόστος ασφάλισης αυξάνεται σημαντικά και οι κίνδυνοι για τα πληρώματα και τα φορτία παραμένουν ιδιαίτερα υψηλοί.