Σε μια συντονισμένη προσπάθεια ευθυγράμμισης της οικονομικής στρατηγικής του Ιράν απέναντι στην Κίνα, ο πρόεδρος του ιρανικού κοινοβουλίου και ειδικός απεσταλμένος για τις σινικές υποθέσεις, Μοχάμαντ Μπαγκέρ Γκαλιμπάφ, συγκάλεσε την Τετάρτη διευρυμένη κυβερνητική σύσκεψη στην Τεχεράνη.
Στη συνάντηση συμμετείχαν κορυφαίοι οικονομικοί αξιωματούχοι, μεταξύ των οποίων οι υπουργοί Οικονομίας, Πετρελαίου και Βιομηχανίας, ο διοικητής της κεντρικής τράπεζας, καθώς και ο επικεφαλής του Οργανισμού Σχεδιασμού και Προϋπολογισμού.
Κύριος στόχος της σύσκεψης ήταν η διαμόρφωση μιας ενιαίας κρατικής γραμμής για την αναβάθμιση των διμερών σχέσεων και ο συντονισμός των οικονομικών προτεραιοτήτων της χώρας, ενώ παράλληλα αξιολογήθηκε η οικονομική στάση του Πεκίνου υπό το πρίσμα της εν εξελίξει σύγκρουσης των ΗΠΑ και του Ισραήλ με το Ιράν, αλλά και του αποκλεισμού των Στενών του Ορμούζ για τα αμερικανικά και ισραηλινά συμφέροντα.
Στο πλαίσιο των συνομιλιών, οι συμμετέχοντες συμφώνησαν να καταθέσουν επίσημες προτάσεις για την επίλυση των υφιστάμενων προκλήσεων, ενισχύοντας το ευρύτερο σχέδιο που θέλει την Κίνα ως τον «κύριο στρατηγικό εταίρο» του Ιράν σε περιφερειακό και διεθνές επίπεδο. Ενδεικτικό της συνεργασίας αυτής είναι το γεγονός ότι, στα μέσα Μαΐου, περίπου 30 πλοία κινεζικών συμφερόντων διέσχισαν τα Στενά του Ορμούζ σε μία μόνο ημέρα, υπό την επίβλεψη του Πολεμικού Ναυτικού των Φρουρών της Επανάστασης.
Η διέλευση αυτή πραγματοποιήθηκε στη βάση ενός ειδικού πρωτοκόλλου διαχείρισης που θεσπίστηκε τον περασμένο Φεβρουάριο. Αν και η θαλάσσια δίοδος παραμένει σε μεγάλο βαθμό κλειστή, επιτρέπεται η διέλευση σε εμπορικά πλοία που συμμορφώνονται με τις ιρανικές ναυτικές οδηγίες και κινούνται εντός συγκεκριμένων διαδρόμων.
Την ίδια στιγμή, προκειμένου να αντιμετωπίσει τον παράνομο αμερικανικό ναυτικό αποκλεισμό στα λιμάνια του που επιβλήθηκε τον Απρίλιο, το Ιράν τριπλασίασε τις σιδηροδρομικές εξαγωγές πετρελαίου και υγροποιημένου πετρελαϊκού αερίου (LPG) προς την Κίνα.
Οι εμπορευματικές αμαξοστοιχίες που εκτελούν το δρομολόγιο στην τεράστια σιδηροδρομική γραμμή των 10.400 χιλιομέτρων αναχωρούν πλέον κάθε τρεις με τέσσερις ημέρες —έναντι του προηγούμενου εβδομαδιαίου προγραμματισμού— μειώνοντας τον χρόνο μεταφοράς στο μισό σε σύγκριση με τη θάλασσα, δηλαδή σε περίπου 15 ημέρες.
Παρά τη σημαντική αυτή αύξηση, η χωρητικότητα του σιδηροδρομικού δικτύου παραμένει μια περιορισμένη εναλλακτική λύση έναντι της ναυσιπλοΐας, καθώς ένα τρένο μεταφέρει 60.000 με 70.000 βαρέλια πετρελαίου, τη στιγμή που ένα μεγάλο δεξαμενόπλοιο μπορεί να μεταφέρει περισσότερα από 2 εκατομμύρια βαρέλια.