Η απόφαση της ΕΕ για τα «πράσινα αυτοκίνητα» το 2035 αναμένεται να αποτελέσει μεγάλη πρόκληση για την κυπριακή προεδρία του Συμβουλίου της ΕΕ, σύμφωνα με το Politico. Η Κύπρος, που δεν διαθέτει εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία, θα πρέπει να μεσολαβήσει ανάμεσα σε δύο αντίπαλα στρατόπεδα: τη Γαλλία και τη Γερμανία.
Στις 16 Δεκεμβρίου 2025, η Κομισιόν ανέτρεψε την απαγόρευση των κινητήρων εσωτερικής καύσης από το 2035, εισάγοντας νέο πλαίσιο με εθνικούς στόχους για εταιρικούς στόλους μηδενικών ρύπων. Το Βερολίνο και οι Ευρωπαϊκοί Λαϊκοί Χώροι χαιρέτισαν την ανατροπή, ενώ πράσινες και αριστερές ομάδες προειδοποίησαν για ενίσχυση του κινεζικού ανταγωνισμού.
Η Κύπρος αναλαμβάνει την εκ περιτροπής προεδρία της ΕΕ από την 1η Ιανουαρίου 2026 και θα έχει μόλις έξι μήνες για να καταλήξει σε κοινή θέση μεταξύ των κρατών-μελών. Ο εκπρόσωπος της κυπριακής προεδρίας τόνισε ότι στόχος είναι ένα κείμενο που θα υποστηρίζεται από όσο το δυνατόν περισσότερα κράτη, με τη Λευκωσία να υπογραμμίζει τον ρόλο της ως «έντιμου διαμεσολαβητή».
Η ισορροπία αναμένεται δύσκολη: η Γαλλία θέτει ως «κόκκινη γραμμή» τη συνέχιση πώλησης καθαρών κινητήρων μετά το 2035, ενώ η Γερμανία πιέζει για μεγαλύτερη ευελιξία, συμπεριλαμβανομένων υβριδικών και «υψηλής απόδοσης» κινητήρων. Παράλληλα, χώρες της Κεντρικής Ευρώπης, μαζί με Βουλγαρία, Τσεχία, Ιταλία, Πολωνία και Σλοβακία, ζητούν εξαιρέσεις για υβριδικά και εναλλακτικά καύσιμα.
Η Κομισιόν χαρακτηρίζει τη διαπραγμάτευση ως «μάχη ιστορικών διαστάσεων», καθώς η Λευκωσία καλείται να ισορροπήσει μεταξύ διάσωσης της αυτοκινητοβιομηχανίας (9% του ΑΕΠ της ΕΕ), γεωπολιτικών πιέσεων και των κλιματικών στόχων της ΕΕ για ουδετερότητα ρύπων έως το 2050. Η απόφαση θα καθορίσει σε μεγάλο βαθμό την ατζέντα της κυπριακής προεδρίας, παρά το γεγονός ότι δεν αποτελεί εθνική προτεραιότητα.