Κυρώθηκε σήμερα από τη Βουλή η αναθεωρημένη σύμβαση μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και της Hellenic Train, ανοίγοντας νέο κεφάλαιο για τον ελληνικό σιδηρόδρομο. Η συμφωνία σηματοδοτεί τη μετάβαση από γενικές διακηρύξεις σε συγκεκριμένες, δεσμευτικές υποχρεώσεις, με σαφές χρονοδιάγραμμα, ενισχυμένους ελέγχους και προβλεπόμενες κυρώσεις.
Τη σύμβαση υπέγραψε ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, κατοχυρώνοντας επενδύσεις συνολικού ύψους 420 εκατ. ευρώ. Από το ποσό αυτό, 308 εκατ. ευρώ προορίζονται για την προμήθεια 23 νέων ηλεκτροκίνητων συρμών — την πρώτη αγορά καινούργιων τρένων στη χώρα μετά το 2004 — ενώ 112 εκατ. ευρώ θα κατευθυνθούν σε έργα συντήρησης, αμαξοστάσια και την ανάπτυξη ψηφιακών συστημάτων.
Ιδιαίτερη βαρύτητα έχει η πρόβλεψη ρήτρας καταγγελίας, η οποία ενεργοποιείται εάν τα νέα τρένα δεν έχουν παραδοθεί και τεθεί σε λειτουργία έως το 2027, δίνοντας στο Δημόσιο τη δυνατότητα να λύσει τη σύμβαση.
Αυστηρότερο πλαίσιο ελέγχου και αποζημιώσεις
Η νέα συμφωνία ενισχύει το πλαίσιο λογοδοσίας, προβλέποντας αυστηρότερες ποινές για καθυστερήσεις, ακινητοποιήσεις και ελλιπή συντήρηση, ενώ παράλληλα διπλασιάζονται οι αποζημιώσεις προς τους επιβάτες σε περιπτώσεις σοβαρών προβλημάτων στα δρομολόγια. Καθοριστική καινοτομία αποτελεί η ψηφιακή παρακολούθηση των δρομολογίων μέσω συστήματος γεωεντοπισμού, που αντικαθιστά το υφιστάμενο χειρόγραφο και αδιαφανές καθεστώς, επιτρέποντας για πρώτη φορά έλεγχο σε πραγματικό χρόνο.
Η κύρωση της σύμβασης έρχεται σε συνέχεια της συμφωνίας προθέσεων που είχε υπογραφεί τον Μάιο του 2025 μεταξύ της ελληνικής κυβέρνησης και της μητρικής εταιρείας της Hellenic Train, Ferrovie dello Stato, παρουσία των πρωθυπουργών Ελλάδας και Ιταλίας. Το σύνολο των επενδύσεων θα καλυφθεί από την ιταλική πλευρά.
Στόχος το Αθήνα – Θεσσαλονίκη σε λιγότερο από 3,5 ώρες
Ο κ. Κυρανάκης σημείωσε ότι με την ένταξη των νέων συρμών και την ολοκλήρωση των έργων στον βασικό σιδηροδρομικό άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη, ο χρόνος ταξιδιού αναμένεται να μειωθεί κάτω από τις 3,5 ώρες. Όπως τόνισε, στόχος είναι η ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας του τρένου και η σταδιακή αποκατάσταση της εμπιστοσύνης των πολιτών, υπογραμμίζοντας ότι η σημερινή ψήφιση σηματοδοτεί τη μετάβαση του ελληνικού σιδηροδρόμου «από τα λόγια στους κανόνες και από την ανοχή στη συνέπεια».