Με την παράδοση στην κυκλοφορία του βόρειου και τελευταίου τμήματος του Αυτοκινητοδρόμου Κεντρικής Ελλάδας (Ε65) το μεσημέρι της Παρασκευής (24/7), ολοκληρώθηκε ένα από τα πλέον κομβικά έργα υποδομής στη χώρα.
Ο νέος οδικός άξονας, συνολικού μήκους 182,1 χιλιομέτρων, εντάσσεται πλέον στο ευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών TEN-T, συνδέοντας απευθείας την Ανατολική με τη Δυτική Ελλάδα και μειώνοντας τη διαδρομή Αθήνα - Γρεβενά σε περίπου τέσσερις ώρες. Παράλληλα, ο Ε65 διασυνδέει τα λιμάνια Ηγουμενίτσας και Βόλου, περιορίζοντας κατά δύο ώρες τον χρόνο μετάβασης από τον Πειραιά προς τα δυτικά Βαλκάνια.
Την ίδια στιγμή, σε πλήρη λειτουργία βρίσκεται ο άξονας Πάτρα–Πύργος μήκους 74,8 χιλιομέτρων. Παρά τις κατασκευαστικές προκλήσεις, το έργο συνέβαλε καθοριστικά στην αναβάθμιση της οδικής ασφάλειας στη δυτική Πελοπόννησο, μηδενίζοντας τις μετωπικές συγκρούσεις και μειώνοντας τα θανατηφόρα ατυχήματα κατά 88%.
Σε τροχιά υλοποίησης ο ΒΟΑΚ
Στην Κρήτη, ο Βόρειος Οδικός Άξονας (ΒΟΑΚ), συνολικού μήκους 300 χιλιομέτρων, προχωρά με εντατικούς ρυθμούς με στόχο την ενίσχυση της συνδεσιμότητας του νησιού και τη στήριξη του τουρισμού και της αγροτικής παραγωγής.
Εντός του καλοκαιριού αναμένεται η παράδοση των πρώτων 10 χιλιομέτρων στο τμήμα Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος, ενώ παράλληλα εξελίσσονται οι εργασίες στο τμήμα Χερσόνησος – Νεάπολη μέσω ΣΔΙΤ. Παράλληλα, το έργο συμπληρώνεται από τον κεντρικό κορμό Χανιά – Ηράκλειο (μήκους 187 χλμ.), καθώς και από το δυτικό τμήμα Κίσσαμος – Χανιά, που έχει ήδη λάβει τις σχετικές εγκρίσεις.
Επεκτάσεις και αναβαθμίσεις στη Θεσσαλονίκη
Σημαντικές εξελίξεις καταγράφονται και στη Θεσσαλονίκη, όπου στα τέλη Ιουλίου προγραμματίζεται η έναρξη λειτουργίας των πέντε νέων σταθμών της επέκτασης του Μετρό προς την Καλαμαριά. Το αυτοματοποιημένο σύστημα χωρίς οδηγό ενισχύεται με 15 νέους συρμούς που πραγματοποιούν εξαντλητικές δοκιμές, την ώρα που η ήδη υπάρχουσα γραμμή έχει περιορίσει την κυκλοφοριακή συμφόρηση στο κέντρο της πόλης κατά 15%.
Παράλληλα, σε τροχιά υλοποίησης βρίσκεται η επέκταση του 6ου Προβλήτα στο Λιμάνι της Θεσσαλονίκης, μια επένδυση ύψους 195,6 εκατ. ευρώ. Με την προσθήκη κρηπιδώματος μήκους 513 μέτρων και τις απαραίτητες βυθοκορήσεις, ο Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων θα υπερδιπλασιάσει τη χωρητικότητά του από 650.000 σε 1.500.000 TEU, καθιστώντας τη Θεσσαλονίκη το μοναδικό λιμάνι στη Βόρεια Ελλάδα με δυνατότητα ταυτόχρονης εξυπηρέτησης γιγαντιαίων πλοίων Ultra Large Container Vessels.