Από σήμερα, Τρίτη 1η Σεπτεμβρίου, αλλάζει ο τρόπος με τον οποίο η Ελληνική Αστυνομία επιχειρεί να αντιμετωπίσει τα προβλήματα κυκλοφορίας στην Αττική, με την πλήρη ενεργοποίηση του επιχειρησιακού συστήματος «Traffic Commander» και της ειδικής ομάδας «Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ.».
Το νέο μοντέλο βασίζεται στον συνδυασμό αστυνομικών δυνάμεων και σύγχρονων τεχνολογιών, όπως κάμερες, drones και εργαλεία Τεχνητής Νοημοσύνης. Στόχος είναι ο άμεσος εντοπισμός των περιστατικών που προκαλούν κυκλοφοριακή συμφόρηση και η ταχύτερη δυνατή παρέμβαση.
Το σύστημα λειτούργησε δοκιμαστικά κατά τους καλοκαιρινούς μήνες, όμως το ουσιαστικό τεστ αναμένεται από τα μέσα Σεπτεμβρίου, όταν η επιστροφή των μαθητών στα σχολεία και η επαναφορά της πλήρους καθημερινής δραστηριότητας θα αυξήσουν σημαντικά την κίνηση στους δρόμους.
Στο επίκεντρο η διαχείριση της κυκλοφορίας
Το «Traffic Commander» σχεδιάστηκε ως ένα ενιαίο επιχειρησιακό εργαλείο για την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού στην Αττική, όπου εξυπηρετούνται περισσότεροι από 4 εκατομμύρια κάτοικοι. Μόνο στο κέντρο της Αθήνας εισέρχονται καθημερινά περίπου 700.000 οχήματα, ενώ το συνολικό οδικό δίκτυο του λεκανοπεδίου ξεπερνά τα 1.623 χιλιόμετρα.
Με την πλήρη ανάπτυξη του συστήματος εκτιμάται ότι θα μπορούν να καταγράφονται και να αξιολογούνται καθημερινά περίπου 50.000 κυκλοφοριακά συμβάντα.
Στην επιχειρησιακή ομάδα Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ. θα συμμετέχουν περισσότεροι από 138 αστυνομικοί, τόσο από το κέντρο επιχειρήσεων όσο και από το πεδίο, με αποστολή την άμεση αντιμετώπιση προβλημάτων στους βασικούς οδικούς άξονες.
24 πηγές δεδομένων και 235 κάμερες
Το επιχειρησιακό κέντρο βρίσκεται στον Θάλαμο Επιχειρήσεων Παρακολούθησης και Ελέγχου Κυκλοφορίας (ΘΕΠΕΚ) στη ΓΑΔΑ και έχει εκσυγχρονιστεί ώστε να συγκεντρώνει δεδομένα από 24 διαφορετικές πηγές.
Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται οι 235 κάμερες κυκλοφορίας, πληροφορίες για τροχαία ατυχήματα και άλλα συμβάντα, έργα στους δρόμους, καιρικές συνθήκες, δεδομένα από τα μέσα μαζικής μεταφοράς και επιχειρησιακές αναφορές.
Με την αξιοποίηση όλων αυτών των πληροφοριών δημιουργείται σε πραγματικό χρόνο μία ενιαία εικόνα της κυκλοφορίας, επιτρέποντας στους αξιωματικούς να αποφασίζουν ταχύτερα πού και πώς θα παρέμβουν.
Παράλληλα, 10 drones θα επιτηρούν κομβικά σημεία του λεκανοπεδίου και θα μεταδίδουν εικόνα στο επιχειρησιακό κέντρο. Με αυτόν τον τρόπο, οι δικυκλιστές της Τροχαίας θα μπορούν να κατευθύνονται άμεσα στα σημεία όπου υπάρχει πρόβλημα.
Η ειδική ομάδα που θα παρεμβαίνει στα «δύσκολα» σημεία
Ο Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ. αποτελεί ουσιαστικά την επιχειρησιακή «task force» για την αντιμετώπιση έκτακτων περιστατικών που προκαλούν κυκλοφοριακή ασφυξία.
Μόλις εντοπιστεί ένα συμβάν από κάμερα, drone, τροχονόμο ή άλλη διαθέσιμη πηγή, οι δικυκλιστές της ομάδας θα μπορούν να μετακινούνται άμεσα στο σημείο και να προχωρούν στις απαραίτητες παρεμβάσεις, ακόμη και στη ρύθμιση της κυκλοφορίας και των σηματοδοτών.
Η λογική του σχεδιασμού είναι να περιοριστεί ο χρόνος που απαιτείται για να φτάσει ένα περιπολικό στο σημείο, καθώς τα ίδια τα αστυνομικά οχήματα συχνά εγκλωβίζονται στην κυκλοφορία.
Η ταχεία επέμβαση αναμένεται να περιορίζει το φαινόμενο «ντόμινο», κατά το οποίο ένα μικρό ατύχημα ή μία μηχανική βλάβη μπορεί να προκαλέσει εκτεταμένη συμφόρηση σε ολόκληρο οδικό άξονα.
Οι βασικοί κυκλοφοριακοί «πονοκέφαλοι»
Για τις ανάγκες του επιχειρησιακού σχεδιασμού έχει προηγηθεί χαρτογράφηση των σημείων που παρουσιάζουν συχνότερα προβλήματα.
Ιδιαίτερη βαρύτητα θα δοθεί μεταξύ άλλων:
- Στο κέντρο της Αθήνας: Λεωφόρος Συγγρού, Βασιλίσσης Σοφίας, Πανεπιστημίου, Λεωφόρος Αλεξάνδρας – Λεωφόρος Κηφισίας και Αρδηττού – Βουλιαγμένης.
- Στη νοτιοανατολική Αττική: Λεωφόρος Ελευθερίου Βενιζέλου και Λεωφόρος Βουλιαγμένης.
- Στην Καλλιθέα: Λεωφόρος Ποσειδώνος.
- Στον Πειραιά: Ακτή Μιαούλη, Ηρώων Πολυτεχνείου και Γρηγορίου Λαμπράκη.
- Στη δυτική Αττική: Λεωφόρος Σχιστού, Ασπροπύργου και Λεωφόρος Αθηνών.
- Στη βορειοανατολική Αττική: Λεωφόρος Κηφισίας και Λεωφόρος Μεσογείων.
Το νέο σύστημα φιλοδοξεί έτσι να μετατρέψει τη διαχείριση της κυκλοφορίας από μια κυρίως εκ των υστέρων αντίδραση σε ένα συντονισμένο μοντέλο άμεσης ανίχνευσης, παρέμβασης και αποσυμφόρησης.
Σύμφωνα με τον υπουργό Προστασίας του Πολίτη Μιχάλη Χρυσοχοΐδη, η πλήρης ανάπτυξη του συστήματος θα μπορούσε σταδιακά και σε βάθος χρόνου να συμβάλει ακόμη και σε βελτίωση της κυκλοφορίας κατά 25%.