Την εκτίμηση ότι το πρόσφατο black out στο FIR Αθηνών δεν οφείλεται σε παρεμβολές ή κακόβουλη ενέργεια τρίτων, αλλά σε εκτεταμένη δυσλειτουργία τηλεπικοινωνιακού συστήματος, διατύπωσε στο ΕΡΤΝews ο διοικητής της Εθνικής Αρχής Κυβερνοασφάλειας και ερευνητής του MIT Media Lab, Μιχάλης Μπλέτσας. Όπως ανέφερε, τα αίτια του περιστατικού είναι σε μεγάλο βαθμό γνωστά, ωστόσο η έρευνα συνεχίζεται προκειμένου να αποσαφηνιστεί ο ακριβής μηχανισμός που οδήγησε στο πρόβλημα και να αποτραπούν αντίστοιχα συμβάντα στο μέλλον.
Μιλώντας στην εκπομπή «Συνδέσεις», εξήγησε ότι η αναστάτωση στις πτήσεις προκλήθηκε από δυσλειτουργία στους τηλεχειρισμούς πομπών των κέντρων εκπομπής, οι οποίοι χρησιμοποιούνται για τη φωνητική επικοινωνία μεταξύ εδάφους και αεροσκαφών. Όπως σημείωσε, πολλοί πομποί παρέμειναν ανοιχτοί, κάποιοι χωρίς ήχο και άλλοι εκπέμποντας βόμβο ή ευρυζωνικό θόρυβο.
Το αποτέλεσμα ήταν η κατάληψη των ίδιων συχνοτήτων, οδηγώντας σε αυτό που τεχνικά περιγράφεται ως «άρνηση υπηρεσίας». Όπως τόνισε, όταν πολλοί πομποί εκπέμπουν ταυτόχρονα στην ίδια συχνότητα, αυτή καθίσταται πρακτικά μη χρησιμοποιήσιμη. Αυτός ήταν και ο λόγος, σύμφωνα με τον ίδιο, που δεν μπόρεσε να τεθεί σε λειτουργία το εφεδρικό σύστημα, καθώς δεν υπήρχε διαθέσιμο εναλλακτικό φάσμα.
Σε ό,τι αφορά την ασφάλεια των πτήσεων, ο κ. Μπλέτσας εμφανίστηκε κατηγορηματικός ότι δεν υπήρξε κίνδυνος. Αναγνώρισε ότι προκλήθηκε σημαντική ταλαιπωρία στο επιβατικό κοινό, με ακυρώσεις και καθυστερήσεις πτήσεων, ξεκαθαρίζοντας ωστόσο ότι δεν τέθηκε ποτέ ζήτημα ασφάλειας και απορρίπτοντας αναφορές περί «τυφλών πτήσεων» ως αβάσιμες.
Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε στο ότι δεν υπήρξαν εξωτερικές παρεμβολές ή δολιοφθορά. Όπως υπογράμμισε, οι ίδιοι οι πομποί του συστήματος κατέλαβαν το φάσμα, χωρίς καμία ένδειξη ξένης ή κακόβουλης εμπλοκής. Παρότι όλα τα ενδεχόμενα εξετάζονται, σημείωσε ότι όσο προχωρά η έρευνα, τα σενάρια περιορίζονται.
Αναφερόμενος στη διαδικασία διερεύνησης, εξήγησε ότι συγκεντρώνονται συνεχώς νέα στοιχεία και ότι συγκροτήθηκε ειδική επιτροπή, αντί της εμπλοκής του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, για λόγους ταχύτητας και πληρότητας, δεδομένου ότι στο ζήτημα εμπλέκονται πολλοί αρμόδιοι φορείς. Δεν απέκλεισε, μάλιστα, το ενδεχόμενο το πρόβλημα να σχετίζεται με ανθρώπινο παράγοντα και τεχνικό λάθος.
Τέλος, ο διοικητής της Εθνικής Αρχής Κυβερνοασφάλειας επισήμανε ότι παρόμοια περιστατικά δεν αποτελούν ελληνική ιδιαιτερότητα, καθώς αντίστοιχες αστοχίες έχουν οδηγήσει διεθνώς ακόμη και στο κλείσιμο μεγαλύτερων FIR. Όπως τόνισε, όλα τα συστήματα ενδέχεται κάποια στιγμή να αποτύχουν, με ζητούμενο τη μέγιστη δυνατή ανθεκτικότητα και τον περιορισμό των επιπτώσεων, καθώς η πλήρης απουσία βλαβών είναι πρακτικά αδύνατη.