Σε καθεστώς αυστηρών περιορισμών παραμένει η ναυσιπλοΐα στη Θάλασσα του Αζόφ, μετά τις πρόσφατες επιθέσεις της Ουκρανίας εναντίον εμπορικών πλοίων, προκαλώντας έντονη ανησυχία για τις ρωσικές εξαγωγές σιτηρών. Σύμφωνα με πηγές της αγοράς, τα έκτακτα μέτρα ασφαλείας που τέθηκαν σε ισχύ εμποδίζουν τις κινήσεις των πλοίων προς και από την περιοχή, χωρίς ωστόσο να έχει διακοπεί εντελώς η εσωτερική ναυσιπλοΐα.
Η συγκεκριμένη θαλάσσια δίοδος θεωρείται στρατηγικής σημασίας, καθώς από εκεί διακινείται περίπου το ένα τέταρτο των ρωσικών εξαγωγών σιτηρών, καθιστώντας την κομβικό σημείο για την παγκόσμια αγορά, δεδομένου ότι η Ρωσία είναι ο μεγαλύτερος εξαγωγέας σιταριού στον κόσμο.
Αποκλεισμένα τα Στενά του Κερτς – Προφορικές εντολές από τη Μόσχα
Αν και η δραστηριότητα εντός της Θάλασσας του Αζόφ συνεχίζεται, τα εμπορικά πλοία αδυνατούν να εισέλθουν ή να εξέλθουν μέσω των Στενών του Κερτς (που συνδέουν την Αζόφ με τη Μαύρη Θάλασσα), καθώς και μέσω του ναυτιλιακού καναλιού Αζόφ-Ντον.
Μέχρι στιγμής, οι ρωσικές αρχές δεν έχουν προχωρήσει σε επίσημες ανακοινώσεις. Οι περιορισμοί φέρεται να έχουν μεταφερθεί αποκλειστικά μέσω προφορικών εντολών προς τις ναυτιλιακές εταιρείες, ενώ τα αρμόδια Υπουργεία Γεωργίας και Μεταφορών της Ρωσίας απέφυγαν να σχολιάσουν το γεγονός. Το ζήτημα αναμένεται να απασχολήσει αυτή την εβδομάδα το Συμβούλιο Ασφαλείας της Ρωσίας, υπό την προεδρία του Βλαντίμιρ Πούτιν.
Το ιστορικό των επιθέσεων και ο αντίκτυπος στις τιμές
Οι περιορισμοί επιβλήθηκαν ως άμεση αντίδραση στην επίθεση που εξαπέλυσε η Ουκρανία στις 10 Ιουλίου, στοχεύοντας 13 ρωσικά σκάφη στη Θάλασσα του Αζόφ, ανάμεσα στα οποία περιλαμβάνονταν και 10 δεξαμενόπλοια.
Παρά την ανησυχία, δεν έχουν καταγραφεί ακόμη σοβαρές δυσλειτουργίες στο εμπόριο σιτηρών, καθώς αυτή την περίοδο οι εξαγωγές παρουσιάζουν παραδοσιακά κάμψη εν αναμονή της νέας σοδειάς. Η εταιρεία αγροτικών συμβούλων SovEcon προβλέπει ότι οι ρωσικές εξαγωγές για τον Ιούλιο θα ανέλθουν σε 2,3 εκατομμύρια τόνους, έναντι 2,7 εκατομμυρίων τον Ιούνιο.
Ωστόσο, οι αναλυτές προειδοποιούν ότι τυχόν παράταση του αποκλεισμού θα μπορούσε να αυξήσει το μεταφορικό κόστος και να προκαλέσει έντονη νευρικότητα και ανατιμήσεις στις διεθνείς τιμές των τροφίμων.