Σε εξέλιξη βρίσκεται εκτεταμένη επιχείρηση έρευνας και διάσωσης στη Θάλασσα του Μαρμαρά, ανοιχτά της Σηλυβρίας, μετά τη σφοδρή σύγκρουση του τουρκικού φορτηγού πλοίου Tuğberk İmamoğlu με το δεξαμενόπλοιο ALSU.
Οι τουρκικές αρχές θεωρούν βέβαιη τη βύθιση του φορτηγού σκάφους, το οποίο μετέφερε 4.199 τόνους ελασμένου χάλυβα, ενώ αγνοείται η τύχη και των 10 μελών του πληρώματος, όλοι Τούρκοι υπήκοοι.
Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, το πρώτο σήμα κινδύνου ελήφθη στις 03:26 μέσω του δορυφορικού συστήματος Cospas-Sarsat από την αυτόματη συσκευή EPIRB του πλοίου. Λίγα λεπτά αργότερα, ο καπετάνιος του άδειου δεξαμενόπλοιου ALSU ενημέρωσε τις αρχές ότι είχε συγκρουστεί με αγνώστου ταυτότητας σκάφος.
Ο Υπουργός Μεταφορών της Τουρκίας, Αμπντουλκαντίρ Ουράλογλου, δήλωσε ότι η βύθιση του Tuğberk İmamoğlu υπήρξε ακαριαία, διαρκώντας μόλις 11 λεπτά, ενώ οι προσπάθειες επικοινωνίας με τους επιβαίνοντες μέσω ασυρμάτου ή κινητών τηλεφώνων απέβησαν άκαρπες.
Στις έρευνες συμμετέχουν 12 θαλάσσιες μονάδες, δύο ελικόπτερα, καθώς και το ίδιο το δεξαμενόπλοιο που ενεπλάκη στο δυστύχημα. Αν και στην επιφάνεια της θάλασσας εντοπίστηκε σωστικός εξοπλισμός, συμπεριλαμβανομένης μιας σωστικής λέμβου ελεύθερης πτώσης, κανείς από τους ναυτικούς δεν έχει βρεθεί μέχρι στιγμής.
Ναυτικοί εμπειρογνώμονες και ειδικοί στο Ναυτικό Δίκαιο εκτιμούν ότι το πλοίο υπέστη πλήγμα τύπου «T-bone», δηλαδή κάθετη ή σχεδόν κάθετη πρόσκρουση της πλώρης του δεξαμενόπλοιου στην ευάλωτη πλευρά του φορτηγού. Η ζημιά πιθανότατα προκάλεσε ακαριαία και εκτεταμένη εισροή υδάτων στα αμπάρια ή στο μηχανοστάσιο, στερώντας από το πλήρωμα τη δυνατότητα αντίδρασης.
Παράλληλα, στο μικροσκόπιο των ερευνών τίθενται τα ενδεχόμενα ανθρώπινου λάθους κατά τη σκοπιά, αμέλειας στην επιτήρηση των ραντάρ, καθώς και η πιθανότητα παράβλεψης των ηχητικών συναγερμών των συστημάτων ARPA.