Μαζικές κινητοποιήσεις πραγματοποίησαν περίπου 175.000 εργαζόμενοι της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας σε περισσότερες από 280 πόλεις και βιομηχανικές περιοχές της χώρας, διαμαρτυρόμενοι για τις σχεδιαζόμενες απολύσεις, το ενδεχόμενο κλεισίματος εργοστασίων και τις πιέσεις για αύξηση του χρόνου εργασίας.
Οι κινητοποιήσεις οργανώθηκαν από τη μεγαλύτερη συνδικαλιστική οργάνωση της Γερμανίας, IG Metall, με τους εργαζομένους να συγκεντρώνονται έξω από εργοστάσια και κεντρικά γραφεία μεγάλων αυτοκινητοβιομηχανιών και προμηθευτών του κλάδου.
Στο επίκεντρο των αντιδράσεων βρίσκονται τα προγράμματα αναδιάρθρωσης που προωθούν μεγάλες επιχειρήσεις, όπως οι Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Bosch, ZF, Aumovio και Mahle, τα οποία απειλούν δεκάδες χιλιάδες θέσεις εργασίας.
Στο χαμηλότερο επίπεδο από το 2005 η απασχόληση
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία απασχολούσε στο τέλος του πρώτου εξαμήνου περίπου 691.500 εργαζομένους, αριθμό που αποτελεί το χαμηλότερο επίπεδο απασχόλησης στον κλάδο από το 2005.
Ιδιαίτερη ανησυχία προκαλεί το ενδεχόμενο κλεισίματος παραγωγικών μονάδων της Volkswagen και της Audi, με συνέπειες όχι μόνο για τους εργαζομένους των συγκεκριμένων εργοστασίων, αλλά και για χιλιάδες θέσεις εργασίας σε προμηθευτές και άλλες επιχειρήσεις που εξαρτώνται από την αυτοκινητοβιομηχανία.
Η πρόεδρος της IG Metall, Κριστιάνε Μπένερ, επέκρινε τις διοικήσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών για την πολιτική περικοπών προσωπικού, καλώντας τις να επενδύσουν σε νέα προϊόντα, τεχνολογίες και παραγωγικές εγκαταστάσεις στη Γερμανία.
Το συνδικάτο απορρίπτει παράλληλα τις πιέσεις για αμφισβήτηση της 35ωρης εβδομάδας εργασίας, των συλλογικών συμβάσεων και των δικαιωμάτων συμμετοχής των εργαζομένων στη λήψη αποφάσεων.
Διεθνής ανταγωνισμός και πιέσεις για μείωση του κόστους εργασίας
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία αντιμετωπίζει σημαντικές πιέσεις από τη μείωση της ζήτησης στην Κίνα, την ενίσχυση του ανταγωνισμού από κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες στην ευρωπαϊκή αγορά και τους αμερικανικούς δασμούς που επιβαρύνουν τις εξαγωγές προς τις ΗΠΑ.
Παράλληλα, η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση εξελίσσεται με βραδύτερους ρυθμούς από τους αναμενόμενους, επηρεάζοντας τις πωλήσεις και την κερδοφορία αρκετών κατασκευαστών.
Από την πλευρά της, η Ένωση Γερμανικής Αυτοκινητοβιομηχανίας (VDA) υποστηρίζει ότι το υψηλό εργατικό κόστος και οι συγκριτικά λιγότερες ώρες εργασίας περιορίζουν την ανταγωνιστικότητα των γερμανικών επιχειρήσεων.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της, το κόστος ανά εργατοώρα στον κλάδο φθάνει τα 65 ευρώ, επίπεδο σημαντικά υψηλότερο από εκείνο χωρών όπως η Πολωνία και η Τσεχία.
Οι διαφορές στο κόστος παραγωγής αποτελούν έναν από τους παράγοντες που επηρεάζουν τις αποφάσεις των επιχειρήσεων για τη μεταφορά επενδύσεων και παραγωγικών δραστηριοτήτων σε άλλες χώρες.
Κρίσιμες συλλογικές διαπραγματεύσεις τον Οκτώβριο
Οι κινητοποιήσεις πραγματοποιούνται ενόψει της έναρξης των νέων συλλογικών διαπραγματεύσεων μεταξύ της IG Metall και των εργοδοτικών οργανώσεων στις 7 Οκτωβρίου.
Οι υφιστάμενες συλλογικές συμβάσεις λήγουν στα τέλη του ίδιου μήνα, ενώ, σε περίπτωση που δεν επιτευχθεί συμφωνία, παραμένει ανοιχτό το ενδεχόμενο προειδοποιητικών απεργιών.
Οι διαπραγματεύσεις αφορούν περίπου 3,7 εκατομμύρια εργαζομένους στους κλάδους της μεταλλουργίας, της ηλεκτροτεχνίας, της μηχανολογίας και της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Η εξέλιξή τους θα καθορίσει το πλαίσιο των μισθολογικών και εργασιακών όρων για εκατομμύρια εργαζομένους, σε μια περίοδο κατά την οποία οι μεγάλες βιομηχανικές επιχειρήσεις προωθούν εκτεταμένα προγράμματα αναδιάρθρωσης.