Το θερμόμετρο έχει ανέβει και στην πίστα της Ουγγαρίας όλα μπορούν να συμβούν. Το Hungaroring είναι μια συνεχή αλληλουχία στροφών και αλλαγών πορείας, μοιάζει με το τμήμα του Motordrom στο Hockenheim.
Σε αντίθεση όμως με τη Γερμανία δεν υπάρχουν σημεία «ξεκούρασης» για τα ελαστικά στον σχετικό μικρό, σε μήκος, γύρο του Hungaroring.
Επίσης δεν υπάρχει σημείο ανάσας και για τους οδηγούς… Όπως στη Γερμανία έτσι και εδώ είναι αξιοσημείωτη η διαφορά ανάμεσα στις γόμες των ελαστικών καθώς δεν έχει επιλεγεί η πολύ μαλακή γόμα που βρίσκεται ανάμεσα στην μαλακή και στην πάρα πολύ μαλακή.
Η μέση γόμα είναι η πιο σκληρή απ’ αυτές που επιλέγηκαν.
Αύριο είναι η πρώτη φορά που θα χρησιμοποιηθεί η πάρα πολύ μαλακή γόμα στο περίπλοκο και γεμάτο αναπηδήσεις Hungaroring.
Η πρόσφυση και η τραχύτητα της ασφάλτου, η κάθετη δύναμη και οι πλευρικές δυνάμεις καταπονούν ιδιαίτερα τα ελαστικά.
Το προσπέρασμα είναι ιδιαίτερα δύσκολο στην Ουγγαρία έτσι οι κατατακτήριες δοκιμές και η εύρεση αποτελεσματικής στρατηγικής παίζουν κυρίαρχο ρόλο.
Το κράτημα και η ακρίβεια στην αλλαγή πορείας είναι πιο σημαντικά στοιχεία από την απόλυτη ισχύ. Παίζει ρόλο κυρίως η μηχανική και όχι η αεροδυναμικά παραγόμενη πρόσφυση παρότι έχουμε υψηλά επίπεδα κάθετης δύναμης.
Πέρυσι τον αγώνα στην Ουγγαρία τον κέρδισε ο Sebastian Vettel με στρατηγική μιας αλλαγής, από πολύ μαλακή σε μαλακή γόμα.
Το ίδιο επέλεξαν οι περισσότεροι οδηγοί. Ο αγώνας επηρεάστηκε από την παρουσία του αυτοκινήτου ασφαλείας στην αρχή.