Η Τεχεράνη επιχειρεί πλέον να επιβάλει τον απόλυτο έλεγχο στη διεθνή ναυσιπλοΐα, με τους Φρουρούς της Επανάστασης να ξεκαθαρίζουν ότι η διέλευση από το στρατηγικό Στενό του Ορμούζ απαιτεί πλέον υποχρεωτικά δική τους έγκριση και συντονισμό.
Σύμφωνα με εκτεταμένη έρευνα του Reuters, το Ιράν επιβάλλει πλέον ένα πολυεπίπεδο σύστημα προτεραιοτήτων για τη διέλευση των πλοίων, δίνοντας προβάδισμα σε συμμάχους του όπως η Ρωσία και η Κίνα, ενώ για άλλες χώρες απαιτούνται ειδικές διακρατικές συμφωνίες ή ακόμη και η καταβολή «τελών ασφαλείας» που ξεπερνούν τις 150.000 δολάρια.
Σύμφωνα με ανάλυση του BBC, το Ιράν επιχειρεί να καταργήσει το διεθνές σύστημα διέλευσης που ισχύει από το 1968, απαιτώντας από τα εμπορικά πλοία να ακολουθούν συγκεκριμένες διαδρομές υπό την αυστηρή επιτήρηση των Φρουρών της Επανάστασης.
Η Τεχεράνη ξεκαθαρίζει πως η διέλευση των πλοίων θα επιτρέπεται αποκλειστικά μέσω μιας προκαθορισμένης διαδρομής που θα ελέγχεται από τις ιρανικές δυνάμεις.
Η σύγκριση μεταξύ των Στενών του Ορμούζ και της Διώρυγας του Σουέζ μπορεί να ακούγεται ελκυστική στη σφαίρα της πολιτικής ρητορικής, όμως καταρρέει πλήρως όταν εξεταστεί υπό το πρίσμα της γεωγραφίας και του διεθνούς δικαίου.
Η οικονομική ανάλυση της κατάστασης αναδεικνύει μια εντυπωσιακή σύμπτωση: η παρούσα αξία αυτών των διοδίων σε βάθος εικοσιπενταετίας αγγίζει τα 54 δισεκατομμύρια δολάρια, ποσό που ταυτίζεται σχεδόν απόλυτα με το κόστος κατασκευής ενός γιγαντιαίου εναλλακτικού δικτύου αγωγών.
Σε μια μονομερή κίνηση που προκαλεί διεθνή σάλο και απειλεί να τινάξει στον αέρα την παγκόσμια ενεργειακή ασφάλεια, το Ιράν επιχειρεί να επιβάλει ένα αυστηρό «πρωτόκολλο» ελέγχου στα Στενά του Ορμούζ.
Σύμφωνα με δημοσίευμα των Financial Times, η Τεχεράνη σκοπεύει να χρεώνει ένα δολάριο ανά βαρέλι στα έμφορτα δεξαμενόπλοια, χρησιμοποιώντας το Bitcoin ως μέσο για την παράκαμψη των διεθνών κυρώσεων και τον άμεσο προσπορισμό εσόδων για την ανοικοδόμηση των υποδομών της.
Το Ιράν φέρεται να εξετάζει την επιβολή υψηλών διοδίων για τη διέλευση πλοίων από τα Στενά του Ορμούζ, με το κόστος να μπορεί να φτάσει έως και το 1 εκατ. δολάρια ανά πλοίο, σύμφωνα με πληροφορίες που επικαλείται το Associated Press.
Σύμφωνα με αναλύσεις των Lloyd's List Intelligence και Windward, καμία διέλευση δεν πραγματοποιείται πλέον μέσω της κανονικής οδού. Τα πλοία που επιδιώκουν να περάσουν πρέπει να υποβάλουν λεπτομερή στοιχεία σε μεσάζοντες των IRGC, να λάβουν ειδικό κωδικό άδειας και, εφόσον εγκριθούν, να διασχίσουν τα ιρανικά χωρικά ύδατα με συνοδεία.
Αν και η Σύμβαση του ΟΗΕ για το Δίκαιο της Θάλασσας (UNCLOS) κατοχυρώνει το δικαίωμα της «αβλαβούς διέλευσης», το Ιράν υποστηρίζει ότι δεν δεσμεύεται από αυτήν καθώς δεν την έχει επικυρώσει πλήρως.
Σύμφωνα με πληροφορίες του Bloomberg, το Ιράν αξιώνει πληρωμές που αγγίζουν τα 2 εκατομμύρια δολάρια ανά ταξίδι, εδραιώνοντας τον έλεγχό του σε ένα πέρασμα από το οποίο διακινείται το 20% του παγκόσμιου πετρελαίου και φυσικού αερίου.
. Η κυβέρνηση διαβεβαιώνει ότι έχει ικανοποιήσει ή βλέπει θετικά τα περισσότερα αιτήματα, με τον Πρωθυπουργό να τονίζει ότι «είμαστε ανοιχτοί στο διάλογο, όχι στο παράλογο».
