Στο τέλος του χρόνου αναμένεται να φτάσει στην Αθήνα ο δεύτερος πλήρως ανακατασκευασμένος συρμός του ΗΣΑΠ, με τον στόχο να παραμένει η παράδοση και των 14 συρμών της Γραμμής 1 έως το τέλος του 2027. Οι εργασίες γίνονται στη Βιομηχανική Περιοχή του Βόλου, μέσω ενός έργου προϋπολογισμού 71,7 εκατ. ευρώ, το οποίο στοχεύει στον εκσυγχρονισμό του στόλου και στη μείωση του χρόνου αναμονής στις αποβάθρες.
Όπως προκύπτει από το χρονοδιάγραμμα που παρουσιάστηκε σε εκπροσώπους του Τύπου, ο τρίτος συρμός θα παραδοθεί τον Φεβρουάριο του 2027, άλλοι δύο έως την άνοιξη, ενώ οι υπόλοιποι θα έρχονται σταδιακά μέχρι το τέλος της επόμενης χρονιάς, σύμφωνα με τη σύμβαση της ΣΤΑΣΥ με την ισπανική CAF.
Ο πρώτος ανακατασκευασμένος συρμός κυκλοφορεί ήδη με επιβάτες από τις αρχές Οκτωβρίου. Το πρόγραμμα αφορά συρμούς κατασκευής Siemens/MAN του 1985, που βρίσκονται σε λειτουργία πάνω από 40 χρόνια. Συνολικά θα ανακατασκευαστούν 72 βαγόνια, τα οποία θα εξοπλιστούν με σύγχρονα συστήματα ασφαλείας και λειτουργίας και θα αποκτήσουν τουλάχιστον 25 επιπλέον χρόνια ζωής. Το έργο συγχρηματοδοτείται από το ΕΣΠΑ.
Ο στόχος για τις χρονοαποστάσεις
Ο διευθύνων σύμβουλος της ΣΤΑΣΥ, Αθανάσιος Κοτταράς, χαρακτήρισε το εγχείρημα τεχνικά απαιτητικό και πρωτοφανές για τη χώρα, καθώς είναι η πρώτη φορά που γίνεται τόσο εκτεταμένη ανακατασκευή συρμών στην Ελλάδα.
Στο εργοστάσιο του Βόλου απασχολούνται καθημερινά 60 έως 70 εργαζόμενοι με την τεχνογνωσία της CAF, ενώ η μονάδα μπορεί να υποδεχθεί ταυτόχρονα τέσσερις συρμούς. Ο ίδιος ανέφερε ότι τα εμπόδια, που επιδεινώθηκαν από το δύσκολο διεθνές περιβάλλον, ξεπεράστηκαν χάρη στη συνεργασία των δύο πλευρών.
Σήμερα οι χρονοαποστάσεις στη Γραμμή 1 κινούνται γύρω στα επτά λεπτά. Για το 2027 η διοίκηση σχεδιάζει να βγάζει στις ώρες αιχμής 19 συρμούς, με συχνότητα ανά έξι λεπτά, ενώ μετά την ολοκλήρωση του έργου αναμένεται περαιτέρω βελτίωση, κάτω από τα έξι λεπτά.
Ήδη η αύξηση των διαθέσιμων συρμών φαίνεται στα δρομολόγια: από κατά μέσο όρο 17 συρμούς το 2025, τον Οκτώβριο του 2026 κυκλοφορούσαν 18, με τον πρώτο ανακαινισμένο να συμβάλλει σε 427 επιπλέον δρομολόγια σε σχέση με τον ίδιο μήνα του 2025.
Ανοιχτό παραμένει το ζήτημα των καθυστερήσεων. Η CAF δεν πρόκειται να υποστεί νέα πρόστιμα, αφού έχουν ήδη εξαντληθεί οι ποινικές ρήτρες της σύμβασης, ενώ η ΣΤΑΣΥ είχε επιβάλει πρόστιμα και στο παρελθόν.
Τι περιλαμβάνει η ανακατασκευή
Όπως εξήγησε ο γενικός διευθυντής Συντήρησης της ΣΤΑΣΥ, Χρήστος Μαμαλουκάκης, από τον αρχικό συρμό διατηρείται ουσιαστικά μόνο το μεταλλικό αμάξωμα, ενώ τα βασικά συστήματα αντικαθίστανται. Τοποθετούνται νέοι κινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος, νέο σύστημα έλξης, νέος έλεγχος πέδησης και νέοι μηχανισμοί θυρών, μαζί με καινούργιο ηλεκτρολογικό και πνευματικό εξοπλισμό και οθόνη στην καμπίνα του οδηγού.
Στο εσωτερικό προβλέπονται κάμερες CCTV, οθόνες πληροφόρησης, χώροι για άτομα με αναπηρία και αμαξίδια, νέα καθίσματα, δάπεδα, παράθυρα και επενδύσεις, φωτισμός LED και αναβαθμισμένος κλιματισμός. Εξαρτήματα που κρίνονται κατάλληλα επισκευάζονται και επανατοποθετούνται.
Από τον Βόλο στα Σεπόλια
Η διαδικασία ξεκινά με τον καθαρισμό των βαγονιών και την αφαίρεση των graffiti, συνεχίζεται με την πλήρη αποσυναρμολόγηση, την επισκευή και βαφή του αμαξώματος και την εγκατάσταση νέων καλωδιώσεων, σωληνώσεων και εξοπλισμού.
Μετά τις στατικές δοκιμές στον Βόλο, τα βαγόνια μεταφέρονται οδικώς στη βάση των Σεπολίων, όπου συναρμολογούνται σε συρμό και περνούν από στατικές και δυναμικές δοκιμές, καθώς και από προσομοίωση λειτουργίας στη Γραμμή 1. Πριν την ένταξη κάθε συρμού στην κυκλοφορία, εκπαιδεύονται οι οδηγοί και το τεχνικό προσωπικό.
Σύμφωνα με τη διοίκηση της ΣΤΑΣΥ, η ανανέωση του στόλου θα φέρει μεγαλύτερη αξιοπιστία και συχνότητα δρομολογίων. Η τελική απόδοση του έργου θα κριθεί ωστόσο από την έγκαιρη ολοκλήρωση των παραδόσεων.